問(wèn)界新 M7 的底盤(pán)具有很多出色之處。

其底盤(pán)平整度非常不錯(cuò)，從前到后沒(méi)有特別凸出的地方，護(hù)板較為齊全。

前副車(chē)架下方焊接鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定底盤(pán)護(hù)板。

采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，全新升級(jí) CDC 連續(xù)可變阻尼減震器。通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%，HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感。

前懸架麥弗遜前副車(chē)架采用雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)。

后副車(chē)架是全框結(jié)構(gòu)，使用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂、羊角和后副車(chē)架相連接均為鋁合金材質(zhì)。

前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。

電池是三元鋰電池，來(lái)自四川時(shí)代，寧德時(shí)代的全資子公司，電池電壓為 351.4V，容量為 114 安時(shí)。

增程式的設(shè)計(jì)能看到電池后面有不銹鋼油箱，起到環(huán)保和耐壓作用。

電機(jī)采用“油冷+液冷”散熱，電機(jī)內(nèi)部核心為噴淋油冷散熱，電機(jī)外殼則內(nèi)嵌水道，進(jìn)行液冷散熱，散熱效率高。

前懸和前副車(chē)架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車(chē)架以及后懸主要擺臂都是鋁合金材質(zhì)，有利于整車(chē)減重和操控，按照豪華車(chē)思路設(shè)計(jì)。

底盤(pán)前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨起到導(dǎo)風(fēng)和消音作用。

電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好，但車(chē)輛后懸和后軸電機(jī)未配備護(hù)板。

前護(hù)板基本覆蓋前懸掛，但副車(chē)架有部分露出。安裝全框式副車(chē)架材質(zhì)為鋼制，轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)。

后懸掛配備粗壯全框式鋁合金副車(chē)架，多連桿后懸掛下擺臂材質(zhì)為鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金材質(zhì)，但上控制臂為鋼制。

整體來(lái)看，問(wèn)界新款 M7 應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)，對(duì)減低簧下質(zhì)量有考慮但未采用全鋁材質(zhì)。配備 FSD 自適應(yīng)阻尼器和華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在通過(guò)顛簸路面時(shí)能提供更舒適的駕乘體驗(yàn)，保持穩(wěn)定性和舒適性，底盤(pán)用料達(dá)到主流水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）