問(wèn)界 M7 事故中的車(chē)輛是由華為和賽力斯共同推出的新能源車(chē)問(wèn)界 M7 Plus 后驅(qū)版。

這起事故發(fā)生在山西運(yùn)城高速路段，車(chē)輛撞上澆水車(chē)后起火，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)三人遇難。

事故引發(fā)了諸多質(zhì)疑。首先是安全氣囊未彈出和隱藏式門(mén)把手未彈出，其次是 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)未發(fā)揮作用，還有電池起火問(wèn)題。

家屬對(duì)問(wèn)界客服未介入救援，而是詢問(wèn)售后體驗(yàn)也提出質(zhì)疑。

目前已知事故發(fā)生時(shí)車(chē)速 115 千米每小時(shí)，問(wèn)界官方稱安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性正常，正在配合交警調(diào)查。

對(duì)于 AEB 未啟動(dòng)，有說(shuō)法是事故車(chē)未搭載華為 ADS 2.0 高階智駕系統(tǒng)，智駕系統(tǒng)來(lái)自博世的說(shuō)法被博世否認(rèn)，網(wǎng)傳供應(yīng)商可能是福瑞泰克，但其提供的 AEB 車(chē)速上限為 80km/h，事故車(chē)速超出工作范圍所以未啟動(dòng)。

這起事故帶來(lái)一些啟示，比如不要盲目信任智駕系統(tǒng)，買(mǎi)車(chē)要問(wèn)清車(chē)型和配置，了解智駕系統(tǒng)對(duì)靜止或慢速物體識(shí)別有難度。

最終責(zé)任認(rèn)定還需等待交警部門(mén)的調(diào)查結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）