新問界 M7 基礎(chǔ)款底盤挺不錯的。

懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合，行駛時穩(wěn)定性和舒適性好，過彎能抑制車身側(cè)傾。

底盤調(diào)校精心，城市道路能吸收細微震動，高速能提供足夠支撐。

離地間隙設(shè)計合理，通過性好又不影響重心和操控，應(yīng)對減速帶、坑洼路面輕松。

防護措施到位，防沙石、水漬侵蝕損傷，延長底盤壽命。

新 M7 用上了 CDC 減震器，減振器低速阻尼力設(shè)置弱，長波路動作舒緩，短波路振動隔離好，底盤調(diào)校下了功夫。

操穩(wěn)性方面，舒適模式下快速變道支撐感不錯，運動模式車身能被減振器快速控制。

轉(zhuǎn)向手感自然柔順，有點寶馬的感覺。

底盤前部覆蓋塑料護板，底部有植絨導(dǎo)風(fēng)和消音，電池和前懸有護板，平整度好，但后懸和后軸電機沒護板。

前護板能看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有全框式副車架，材質(zhì)鋼制，前懸掛下擺臂沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成鋁合金，減輕簧下質(zhì)量。

后懸掛有粗壯全框式副車架，材質(zhì)鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂鋁合金，上控制臂鋼制，后軸電機外露。

部分用鋁合金材質(zhì)，考慮成本，但 FSD 自適應(yīng)阻尼器提升行駛質(zhì)感。

前懸麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合，支撐性穩(wěn)定性佳，直線過彎車身穩(wěn)。

調(diào)校注重舒適和操控平衡，顛簸路面過濾細碎震動，高速扎實。

用高強度鋼材和鋁合金部件，保證強度減輕重量，提升燃油經(jīng)濟性和續(xù)航。

有出色隔音降噪性能，采用先進材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低噪音震動。

配備自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)整懸架。

與同級車比，前懸不如理想 L6 和小鵬 G9 雙叉臂鋁合金材質(zhì)，但后懸底盤平整度不錯。

總體來說，新問界 M7 基礎(chǔ)款底盤在各方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足高品質(zhì)駕乘需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）