問(wèn)界 M7、理想 L7、嵐圖 FREE 評(píng)測(cè)：

首先說(shuō)綜合通過(guò)性，嵐圖 FREE 表現(xiàn)出色。在滑輪組、砂石路、凹凸路、交叉軸等環(huán)節(jié)，嵐圖 FREE 底盤(pán)韌感強(qiáng)，電子限滑效率高，標(biāo)配空氣懸架，上下 100mm 可調(diào)，過(guò)交叉軸更從容，離地間隙表現(xiàn)佳，通過(guò)性和舒適性都優(yōu)于問(wèn)界 M7 和理想 L7，問(wèn)界 M7 因電池組磕底未能通過(guò)測(cè)試。

在駝峰橋測(cè)試中，理想 L7 陡坡零速起步時(shí)出現(xiàn)溜車，嵐圖 FREE 和問(wèn)界 M7 未出現(xiàn)此情況。

零百加速方面，新嵐圖 FREE 憑借更輕全鋁底盤(pán)、四驅(qū)和更強(qiáng)電機(jī)功率，用時(shí)最短僅 4.93s。理想 L7 電機(jī)功率小且自重最重，成績(jī) 5.64s 也不錯(cuò)，問(wèn)界 M7 則為 6.36s 相對(duì)較慢。

麋鹿測(cè)試?yán)?，嵐圖 FREE 以 72km/h 成績(jī)遙遙領(lǐng)先，理想 L7 在 68km/h 已出現(xiàn)甩尾，問(wèn)界 M7 在 65km/h 后輪離地，可見(jiàn)嵐圖 FREE 底盤(pán)實(shí)力突出。

靜態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試，嵐圖 FREE 成績(jī)優(yōu)秀。動(dòng)態(tài) U 型彎側(cè)傾角測(cè)試，嵐圖 FREE 最小側(cè)傾角表現(xiàn)良好。

綜合來(lái)看，嵐圖 FREE 在駕控實(shí)力方面更有底氣，無(wú)論是性能、操控性還是通過(guò)能力都更為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）