問(wèn)界 M7 冬天電池加熱主要有以下幾種方式。

一是配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC 總功率 10kW 能通過(guò)電阻直接加熱，在 40℃甚至更冷的情況下也能快速制熱。

二是增程器運(yùn)行產(chǎn)生的余熱可以給電池加熱。在冬季極寒條件下，車輛會(huì)根據(jù)車內(nèi)溫度和電池狀態(tài)智能調(diào)節(jié)加熱方式。如果電池溫度較低，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用 PTC 電加熱進(jìn)行供暖，當(dāng)電池溫度升高后會(huì)自動(dòng)切換到余熱供暖模式，利用電池和電驅(qū)產(chǎn)生的余熱為車內(nèi)供暖，節(jié)能又高效。

另外，問(wèn)界 M7 還可以通過(guò)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，在準(zhǔn)備出門(mén)時(shí)提前開(kāi)啟空調(diào)供暖。

而且相比熱泵空調(diào)，雙空調(diào)箱 PTC 以及增程器余熱的方式在極寒狀態(tài)下供暖更高效，雖然功耗有所提升，但作為增程車型可油可電，沒(méi)有續(xù)航焦慮。

冬季行車，遇到不可控路況或惡劣天氣，請(qǐng)使用燃油優(yōu)先模式，不要使用純電。冬季在停車狀態(tài)下，務(wù)必開(kāi)啟停車補(bǔ)能功能。極端情況，打開(kāi)彈射模式，強(qiáng)制高功率介入，會(huì)提高補(bǔ)能效率。在-20℃環(huán)境下，問(wèn)界 M7 會(huì)在剩余電量 20%時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)增程器保護(hù)電池。在-40℃極寒環(huán)境下，車輛在剩余電量 32%就會(huì)啟動(dòng)增程器，利用增程器給電池補(bǔ)電，避免電池過(guò)放導(dǎo)致不可逆的損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）