問(wèn)界 M7 后驅(qū)的制動(dòng)距離表現(xiàn)出色，為 34.2 米。制動(dòng)距離短能有效保障駕乘安全。

這一出色表現(xiàn)得益于多個(gè)方面。

動(dòng)力方面，搭載 1.5T 四缸增程器后橋電機(jī)最大功率為 200kW，零百加速時(shí)間為 7.8s。動(dòng)力響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速高且扭矩平臺(tái)寬泛。

底盤(pán)懸架采用前麥弗遜+后 H 型多連桿獨(dú)立懸架，這是主流的舒適取向配置，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制不錯(cuò)，連續(xù)并線時(shí)側(cè)傾抑制良好。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，一腳電門(mén)下去瞬時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)給人一種 6s 多加速體感的錯(cuò)覺(jué)，且加速的輕快感能持續(xù)到 120km/h 時(shí)速以上。

隔音振動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能很好地隔絕路噪、胎噪、風(fēng)噪等細(xì)碎噪音，增程器的存在感也很弱。

制動(dòng)系統(tǒng)在多次測(cè)試中都表現(xiàn)穩(wěn)定，即使車(chē)輛超過(guò) 2.3 噸的體重，也未對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

問(wèn)界 M7 后驅(qū)版的制動(dòng)性能在同級(jí)別車(chē)型中也有優(yōu)勢(shì)，比如相比理想 L8 的 35.48 米制動(dòng)距離更短。前后輪采用世界一流供應(yīng)商大陸和日立提供的高性能大尺寸浮鉗，前后均為通風(fēng)盤(pán)式，搭配博世公司提供的 Ibooster+ESP hev 組合，帶來(lái)優(yōu)秀的剎車(chē)效果和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）