華為問(wèn)界 M7 是全鋁車身。

其全鋁車身在多次事故中表現(xiàn)出色。

如與奔馳 GLC 正面對(duì)撞，時(shí)速 50 多碼，A 柱僅破一點(diǎn)車漆，B 柱、C 柱紋絲不動(dòng)，車門能正常打開，車身框架主體和三大件基本沒損失，僅發(fā)動(dòng)機(jī)部分、主駕駛車門、引擎蓋有部分受損。相比之下，奔馳 GLC 損失慘重只能報(bào)廢。

與貨車相撞，盡管左前輪和保險(xiǎn)杠受損，但車身結(jié)構(gòu)整體保持完好，駕駛艙結(jié)構(gòu)完整，未見嚴(yán)重侵入跡象。

在 115km/h 的高速碰撞中，即便前車硬梁直搗黃龍，車身主體結(jié)構(gòu)依然堅(jiān)挺。

在山西高速追尾灑水車事故里，碰撞車速達(dá) 115km/h，前車梁狀結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入，車身仍保持較為完整。

全鋁車身及行業(yè)最大壓鑄件技術(shù)，讓鋁材輕質(zhì)高韌，能減輕車重又有效吸收撞擊能量，減少乘員艙變形風(fēng)險(xiǎn)。

而且問(wèn)界 M7 配備全鋁后懸架、前后高強(qiáng)度鋁防撞梁，底盤全鋁合金，還有大面積鋁合金及潛水艇級(jí)別高強(qiáng)度鋼用料，這些扎實(shí)的配置在碰撞中發(fā)揮了關(guān)鍵的保護(hù)作用。

賽力斯汽車在 AITO 問(wèn)界系列車型底盤上大量采用鋁合金材質(zhì)，同等強(qiáng)度下，鋁合金比鋼材重量大幅減輕，達(dá)成輕量化，提升車輛續(xù)航，提供更靈動(dòng)操控體驗(yàn)，大幅提升車輛抗扭轉(zhuǎn)剛性，為電池模組和駕乘者提供可靠保護(hù)，大大提高車輛安全性能。

賽力斯汽車引進(jìn)全球先進(jìn)制造設(shè)備，以航天級(jí)鉚接等加工技術(shù)，制造出重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕的全鋁合金底盤。

起售價(jià) 25 萬(wàn)級(jí)的 AITO 問(wèn)界新 M7 給用戶帶來(lái)百萬(wàn)豪車體驗(yàn)，體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品最高品質(zhì)的追求和對(duì)用戶需求的關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）