問(wèn)界 M7 冬季續(xù)航測(cè)試結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注。

懂車帝冬測(cè)中，問(wèn)界 M7 增程以 31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名墊底。測(cè)試前車輛靜置 3 小時(shí)，整備 81 分鐘，空調(diào)自動(dòng) 24℃，編隊(duì)行駛直至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后退出，問(wèn)界 M7 跑了 10.6KM。

問(wèn)界方面回應(yīng)稱，測(cè)試前車輛進(jìn)行了 71 分鐘空調(diào)制熱，車內(nèi)達(dá) 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，期間有十余次開(kāi)關(guān)車門車窗操作，最長(zhǎng)超 3 分鐘，增加空調(diào)能耗致電量快速下降，且測(cè)試時(shí)車輛剩余電量 74.9%，搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋才開(kāi)始，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，冬季極端天氣純電續(xù)航 55.3 公里。

有問(wèn)界 M7 智駕版車主自行測(cè)試，地點(diǎn)在哈爾濱，室外-22℃，車內(nèi)空調(diào) 20 - 22℃，3 位東北大漢和 1 位東北美女共 600 斤，車輛充滿電靜置 6 小時(shí)，純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)，模擬城市道路平均車速。純電續(xù)航 55 公里時(shí)，電量從 100%掉到 42%，消耗 58%，續(xù)航達(dá)成率 54%。跑到 76 公里時(shí)，增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，續(xù)航達(dá)成率 54%，遠(yuǎn)高于懂車帝測(cè)的 31%。

此次測(cè)試引發(fā)車企質(zhì)疑，主要集中在程序合規(guī)，如整備時(shí)間、電量標(biāo)準(zhǔn)等。媒體回應(yīng)稱測(cè)試為極寒天氣滿載續(xù)航，所有車輛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合冬季用車場(chǎng)景。

總之，冬季續(xù)航測(cè)試結(jié)果雖為參考，但對(duì)用戶購(gòu)車有一定價(jià)值，如何讓測(cè)試更客觀貼近實(shí)際使用值得探討。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）