問(wèn)界 M7 和 M9 底盤(pán)有明顯差別。

M5 底盤(pán)不錯(cuò)但空間小，M7 底盤(pán)常被吐槽，如較軟、容易側(cè)傾、質(zhì)感在同價(jià)位新能源車(chē)中一般，采用奧迪后懸和漢蘭達(dá)前懸，是老樣子。

M9 底盤(pán)延續(xù) M5 結(jié)構(gòu)，仿制奧迪老款 MLB 底盤(pán)且工藝改良，前副車(chē)架全鑄造更精良。

M9 的動(dòng)力跟 M5 增程四驅(qū)相同。

途靈底盤(pán)有出色加速、制動(dòng)、操縱穩(wěn)定、平順、智能、路面適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但 M7 小改款基本不會(huì)換上途靈底盤(pán)，因小改款通常集中在細(xì)節(jié)和外觀調(diào)整，不會(huì)改變動(dòng)力、底盤(pán)和懸掛、車(chē)身結(jié)構(gòu)等核心部件。

不過(guò)，即便如此，M7 小改款仍可能是不錯(cuò)的車(chē)。知名汽車(chē)博主袁啟聰認(rèn)為 M7 底盤(pán)同級(jí)最差，而中國(guó)首位 F1 車(chē)手馬青驊則評(píng)價(jià) M7 轉(zhuǎn)向質(zhì)感和底盤(pán)扎實(shí)度出色，過(guò)濾顛簸好。

總之，對(duì)問(wèn)界 M7 和 M9 底盤(pán)的評(píng)價(jià)因人而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）