問(wèn)界 M7 四驅(qū)舒適模式表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，遠(yuǎn)超夠用范疇，舒適模式下整體平順性良好，響應(yīng)符合預(yù)期，急加速未釋放全部動(dòng)力但也足夠，運(yùn)動(dòng)模式較竄不好控制。

底盤表現(xiàn)有優(yōu)化，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)處理不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)晃動(dòng)抑制比老款好，整體扎實(shí)干脆，不過(guò)經(jīng)過(guò)路面拋跳處理較差，不夠貼地。

轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來(lái)還行，指向性一般。

剎車腳感好評(píng)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接不明顯，易適應(yīng)。

NVH 表現(xiàn)總體好，增程器啟動(dòng)噪音振動(dòng)小，路噪和環(huán)境音隔絕不錯(cuò)，風(fēng)噪 100 以內(nèi)沒(méi)問(wèn)題，100 到 120 增益稍明顯。

靜態(tài)方面，外觀被吐槽不顯高級(jí)，內(nèi)飾豪華感足，做工用料好，車機(jī)系統(tǒng)流暢反應(yīng)快，前排主駕人機(jī)工程學(xué)沒(méi)問(wèn)題，副駕駛腿部空間有問(wèn)題，后排表現(xiàn)好評(píng)，空間寬敞座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風(fēng)問(wèn)題解決，后備箱空間大且有特色。

駕駛模式設(shè)置上，默認(rèn)舒適模式在中控屏菜單欄找到“駕駛模式”選項(xiàng)，選中“舒適”模式并點(diǎn)擊“設(shè)為默認(rèn)”按鈕保存更改退出即可。四驅(qū)車型啟用雪地模式在中控屏進(jìn)入“設(shè)置駕駛路面輔助模式”開啟或關(guān)閉。強(qiáng)制純電模式在中控屏進(jìn)入設(shè)置>駕駛，在車輛模式中選擇“強(qiáng)制純電”，單次設(shè)置有效。智能增程模式同樣在中控屏進(jìn)入設(shè)置>駕駛，在車輛模式中選擇“智能推薦”。改善剎車點(diǎn)頭嚴(yán)重問(wèn)題，點(diǎn)擊設(shè)置再點(diǎn)擊駕駛，駕駛模式選擇個(gè)性化，分別點(diǎn)擊柔和、標(biāo)準(zhǔn)、舒適后確定。

在饋電加速方面，滿電時(shí) 0-100km/h 加速全場(chǎng)第一，饋電時(shí)成績(jī)有所衰減。高速饋電油耗在測(cè)試中處于中游。1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，平均時(shí)速 80.2km/h 行駛 969.1km 后趴窩。

越野爬坡時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下扭矩大爬升輕松，但離地間隙小易托底。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 四驅(qū)舒適模式適合日常使用，綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）