問界 M7 上險數(shù)量下降可能有多方面原因。

一方面，市場競爭激烈，對手如理想 L 系列等車型表現(xiàn)強勢，可能分走了部分潛在客戶。

另一方面，此前問界 M7 在碰撞安全性方面曾出現(xiàn)爭議，這可能影響了消費者的選擇。

不過，新款問界 M7 做了很多有誠意的改進和升級。比如新增 5 座版本，價格門檻降低，目標客戶群體更廣。同時，在設計上有小改和細節(jié)優(yōu)化，新增 21 英寸輪轂、主動進氣格柵和頂置激光雷達，內(nèi)飾的方向盤采用同色設計更顯高檔，座椅舒適性也有提升。

在安全性方面投入加大，高強度鋼材比例提高，引入 CBS 復合材料，主動安全方面感知硬件數(shù)量增加。

功能配置更豐富，電動腳踏板、后排小桌板可選裝，電動吸合門在四驅版標配，前排座椅后方有 MagLink 接口，可連接華為 Matepad 平板操作后排功能。

動力和續(xù)航方面，動力性能不變，純電續(xù)航有小幅提升。操控表現(xiàn)也有所提升，采用華為 DATS 2.0 動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，轉向靈敏度和舒適度都有改進。

而且，新款問界 M7 與競品相比有自身優(yōu)勢。比如相比理想 L7/L8，有價格更低的兩驅版，入門版功能配置能看齊理想，價格差達 7 萬元。在智能駕駛和車機互聯(lián)方面也有優(yōu)勢。

總之，盡管問界 M7 上險數(shù)量曾下降，但新款的升級改進和自身優(yōu)勢，使其仍有提升銷量的潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）