上汽大通 G10 手動(dòng)擋挺不錯(cuò)的。

動(dòng)力上，它搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 6 擋手動(dòng)變速箱，最高車速能達(dá) 190km/h，最高輸出 224 馬力，動(dòng)力表現(xiàn)出色。油門踏板響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出平順，超車輕松，沒壓力。

空間特別寬敞，車身尺寸 5168*1980*1928mm，軸距 3198mm，定位于中型 MPV。像身高 1 米 75 的駕乘者，坐進(jìn)去前排頭部約一拳多，第二排頭部一拳兩指、腿部寬敞，第三排頭部 4 指、腿部 2 拳。

外觀大氣，前臉是大面積多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部熏黑處理，搭配粗壯鍍鉻飾條和兩側(cè)大燈組。車身側(cè)面是懸浮式車頂造型，腰線簡潔大方，尾部尾燈不規(guī)則造型，辨識度高。

配置也可以，有單色行車電腦屏幕、上下方向盤調(diào)節(jié)、塑料方向盤、倒車影像、后駐車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助、制動(dòng)力分配、普通遙控鑰匙、車內(nèi)中控鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等。

懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后整體橋式非獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏硬朗，細(xì)小振動(dòng)過濾不太徹底，但能感受路面變化。噪音控制還行，日常怠速和行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音合理，急加速轉(zhuǎn)速超 2500rpm 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會明顯些，高速時(shí)風(fēng)噪會變明顯，但車內(nèi)仍能正常閑談。

手動(dòng)擋換擋方面，1～3 擋變換相對于小車阻力稍大，一檔入檔比較順暢，二檔進(jìn)檔阻力稍顯大，在緊急入二檔時(shí)有進(jìn)不去的現(xiàn)象。解決方案是用好腕關(guān)節(jié)的力量，入檔出擋不是靠手臂力而是利用“順勢而為”的腕關(guān)節(jié)，并且是停頓 0.5～1 秒。三擋進(jìn)四進(jìn)五既有吸合感也比較順暢，尤其是三進(jìn)退四能感覺到德國大眾的手動(dòng)擋感覺，四檔進(jìn)五擋非常奇怪，雖然非常順暢，但是有一個(gè)逆時(shí)針 2 度的扭動(dòng)才非常順暢。起步時(shí)，一檔起步較肉，二檔稍許大油可解決。如果是輕載情況，二檔起步也行，但滿負(fù)荷還是老老實(shí)實(shí)一檔。手動(dòng)擋位置高了點(diǎn)，換擋沒轎車手動(dòng)擋舒服。離合器可能會有空抬時(shí)的旮瘩聲，最嚴(yán)重情況可能是突然只有一個(gè)檔位工作，解決辦法是更換離合器總成。在擁堵路況下跟車，習(xí)慣了就沒壓力，維修簡單費(fèi)用低，還省油。

總之，上汽大通 G10 手動(dòng)擋動(dòng)力夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，空間大，外觀大氣，配置不錯(cuò)，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）