上汽大通 T60 的發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣，性能出色。

其中一款是與 Jeep 牧馬人柴油版相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載邦奇變速箱和伊頓差速鎖，最大輸出功率 110kW，峰值扭矩 360N·M，動(dòng)力強(qiáng)勁，在自主品牌皮卡中功率較高。

其發(fā)動(dòng)機(jī)來源意大利技術(shù)，采用歐盟 ELV 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，使用 DOC+DPF+SCR 技術(shù)能滿足歐 6 排放標(biāo)準(zhǔn)。

比如搭載的歐洲 VM2.8T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VGT 變截面渦輪增壓技術(shù)、BOSCH 第三代高壓共軌燃油直噴技術(shù)、電控 EGR 閥技術(shù)以及 DPF 后處理與 SCR 催化還原技術(shù)，功率達(dá)到 110kW、低速高扭 1600 轉(zhuǎn)可達(dá) 360N·m，綜合油耗百公里僅為 7.5L、適用性強(qiáng)，30℃到 50℃均可正常啟動(dòng)，海拔 4500 米高原行駛無障礙。

特別是無與倫比的 3.5 噸拖拽能力足以證明其發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。

另外，“上汽π”柴油國六 b 發(fā)動(dòng)機(jī)也是 T60 的一大優(yōu)勢(shì)。它排量為 2.0T，最大功率 120kW，峰值扭矩 375N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過多項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力提升。VGT+WGT 兩級(jí)渦輪增壓器解決了渦輪遲滯，提高了低速扭矩和功率。水空中冷器提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐熱性和動(dòng)力性。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)與二級(jí)可變變量機(jī)油泵的采用大大降低了燃油消耗。曲軸偏置結(jié)構(gòu)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，提供更安靜舒適的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，2000bar 高壓共軌燃油系統(tǒng)和高低壓雙回路 EGR 使其達(dá)到了嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

T60 皮卡的汽油版有 2.0T 和 2.4L 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 224 馬力，峰值扭矩 360 牛/米，2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 馬力，峰值扭矩 200 牛/米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6MT 和 6AT 變速箱，操控平滑順手。

上汽大通 T60 皮卡的 2.8T 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽大通與上柴合作生產(chǎn)的，采用了 VGT 變截面渦輪增壓技術(shù)和 BOSCH 第三代高壓共軌燃油直噴技術(shù)，最大功率為 150 馬力（110kW），峰值扭矩為 360 ?！っ?。還配備了手動(dòng)或自動(dòng)變速箱（5MT/6MT/6AT），并創(chuàng)新性地開發(fā)了 Normal（常規(guī)）、Eco（經(jīng)濟(jì)）、Power（動(dòng)力）三種駕駛模式，可根據(jù)高速公路、復(fù)雜路況等不同路況調(diào)節(jié)模式。

綜合來看，上汽大通 T60 的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、環(huán)保、靜音等方面表現(xiàn)出色，質(zhì)量可靠，技術(shù)先進(jìn)，能給駕駛者帶來很好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）