問界 m7 有路面檢測。

它搭載華為 ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)，配備眾多先進(jìn)傳感器，道路識別能力出色。城區(qū)道路能果斷決策避讓異形障礙物，主動(dòng)禮讓行人與非機(jī)動(dòng)車，準(zhǔn)確識別復(fù)雜交通信號、道路標(biāo)志和周圍車輛動(dòng)態(tài)并恰當(dāng)反應(yīng)。高速公路上自動(dòng)保持車道居中，根據(jù)車流智能調(diào)整車速。

對于用戶接管的疑難雜癥路段，華為會(huì)自動(dòng)數(shù)據(jù)回傳訓(xùn)練優(yōu)化后下發(fā)到用戶車上。新增智駕模式下駛?cè)敫咚偈召M(fèi)站前主動(dòng)降速、激活 NCA 自動(dòng)匹配道路限速等功能，讓城區(qū)與高速路況轉(zhuǎn)換更安全省心。哪怕在景區(qū)道路人車混雜、標(biāo)線缺失的情況下，依靠強(qiáng)大智駕系統(tǒng)車輛依舊能穩(wěn)定行駛甚至通過 90 度彎道。

但也存在一些問題，比如右轉(zhuǎn)車道被占用且遇到實(shí)線時(shí)不會(huì)壓實(shí)線右轉(zhuǎn)而是直行可能導(dǎo)致闖紅燈，由有車道線的道路右轉(zhuǎn)到無車道線道路時(shí)智駕會(huì)迷惑提醒駕駛員接管并停在道路右邊，在高速路段遇到有坡度的路段會(huì)莫名其妙降速，還會(huì)將高速公路的出口限速標(biāo)識誤認(rèn)為這段高速路的限速標(biāo)識而自動(dòng)降速。

問界 M7 在顛簸路面的測試有好有壞。好的方面是底盤全新升級，配備前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器系統(tǒng)，能確保駕乘者舒適，降低車身姿態(tài)，行駛更平穩(wěn)，引入華為 DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支持雙向智能協(xié)同，能降低橫向離心感 14%，提高車輛轉(zhuǎn)向靈敏度 36%，在鋪裝和顛簸路面駕乘舒適性分別提高 38%和 35%。不好的方面是存在低頻共振問題，遭到數(shù)十名車主集體投訴，在特定時(shí)速區(qū)間和粗糙路面行駛時(shí)車廂內(nèi)有明顯噪音，影響舒適感，導(dǎo)致駕乘人員身體不適，還有車主反映抓地力差易打滑，車身共振顛簸感強(qiáng)，下雨天在高速行駛有明顯晃動(dòng)打滑現(xiàn)象。

問界 M7 在復(fù)雜道路測試中表現(xiàn)出色。續(xù)航方面，中國汽研對后驅(qū)舒適版進(jìn)行測試，涵蓋城區(qū)、快速、高速等工況，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，儀表還剩 10km，平均油耗 5.2L/100km。這得益于賽力斯汽車的技術(shù)攻關(guān)，基于純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)等，整車設(shè)計(jì)也進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化，電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，容量 40kWh，充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km。智駕方面也優(yōu)秀，在重慶這樣的復(fù)雜城市開啟智駕操作簡單，借助高精度傳感器和華為 ADS 2.0 高階智能輔助駕駛系統(tǒng)能精準(zhǔn)感知并快速反應(yīng)，鴻蒙座艙體驗(yàn)好，語音吩咐系統(tǒng)助手就能完成操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）