問(wèn)界 M7 后排空調(diào)問(wèn)題備受關(guān)注。

部分車(chē)主反映后兩排空調(diào)不能制熱，客服回應(yīng)后排空調(diào)僅能制冷，前排空調(diào)制熱性能可滿(mǎn)足全車(chē)取暖需求。

實(shí)際情況是第二排不具備獨(dú)立制熱功能，但兩個(gè)足部出風(fēng)口和第一排連通，第一排制熱時(shí)第二排能吹到熱風(fēng)，僅第三排不支持制熱。

第二排底部吹風(fēng)口能提供暖風(fēng)，且暖風(fēng)比重輕可快速向上傳遞提升后排溫度，車(chē)輛還標(biāo)配第二排座椅加熱功能，用戶(hù)能通過(guò)手機(jī) APP 提前開(kāi)啟空調(diào)預(yù)熱。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)或增程車(chē)型，空調(diào)制熱主流方案是增加 PTC 加熱器，供暖快但能耗高。

傳統(tǒng)燃油車(chē)暖風(fēng)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的多余熱量，大尺寸 SUV 或 MPV 實(shí)現(xiàn)后排暖風(fēng)較復(fù)雜，如別克 GL8 是通過(guò)設(shè)置獨(dú)立水管引導(dǎo)散熱系統(tǒng)熱水至后排暖風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)布局復(fù)雜但供暖穩(wěn)定能耗低。

盡管存在后排空調(diào)制熱的爭(zhēng)議，問(wèn)界 M7 銷(xiāo)量仍不錯(cuò)，9 月單月零售銷(xiāo)量 4746 臺(tái)，環(huán)比上漲 77.88%，8 月單月銷(xiāo)量 2668 臺(tái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）