動(dòng)力系統(tǒng)方面，G10 自動(dòng)旗艦版搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 224 馬力/5500 轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩 345 牛·米/2000 - 4000 轉(zhuǎn)/分，與 ZF 提供的 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱匹配。

此發(fā)動(dòng)機(jī)在 MG 瑞騰上也有搭載，但調(diào)校略有不同。懸架上，麥弗遜式獨(dú)立前懸架和五連桿非獨(dú)立后懸架組合不變，2.0T 自動(dòng)旗艦版和自動(dòng)豪華行政版后懸架增加高度可調(diào)減震器，無(wú)論滿載或空負(fù)載都能保證車輛高度不變。

試駕體驗(yàn)中，開 G10 這樣的巨大 MPV 初上車要習(xí)慣高坐姿，熟悉后良好的前、側(cè)視能提升信心。輕踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)不算積極，超車或加速需深踩油門，渦輪最佳工作狀態(tài)時(shí)中段加速能力不錯(cuò)，一定程度彌補(bǔ)初段加速響應(yīng)慢。座艙降噪性能好，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超 2500 轉(zhuǎn)時(shí)噪音漸增。駕駛時(shí)，D 檔可應(yīng)對(duì)日常駕駛，山路行駛中降檔不活躍，需提前手動(dòng)降檔。真皮方向盤直徑合適但只能上下調(diào)節(jié)，且轉(zhuǎn)向稍有虛位，機(jī)械液壓助力較重。減震器設(shè)置更靈敏，路感清晰，廠家稱是為迎合中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣，提高懸架支撐性減少側(cè)傾。

外觀上，新款 G10 整體造型與老款基本一致，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置有改進(jìn)。長(zhǎng)寬高分別為 5168mm×1980mm×1928mm，軸距為 3198mm，與競(jìng)爭(zhēng)車型相比，寬度和軸距有優(yōu)勢(shì)。旗艦版在前保險(xiǎn)杠等部位有改動(dòng)，更具運(yùn)動(dòng)感，還有專屬運(yùn)動(dòng)側(cè)裙和后擾流板，配置豐富，如自動(dòng)氙氣大燈、感應(yīng)雨刷、前后駐車?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、雙側(cè)電動(dòng)門等。

內(nèi)飾方面，采用黑和米的配色，層次感強(qiáng)，也提供全黑內(nèi)飾風(fēng)格。方向盤仍只可上下調(diào)節(jié)，前排兩側(cè)電動(dòng)車窗設(shè)置有待改進(jìn)。

座椅和內(nèi)飾空間上，G10 旗艦僅提供 7 座車型，座椅布局為 2+2+3，第二排座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，具備加熱、通風(fēng)、按摩等功能。旗艦版和豪華行政版有三個(gè)天窗，后備箱常規(guī)容積 767 升，最多可擴(kuò)至 1020 升，電動(dòng)尾門也提升了便利性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）