華為問界 M7 的智駕底盤相當(dāng)出色。

它的懸架調(diào)校注重舒適性，尤其是在面對緩和的波浪起伏路面時，動作舒緩自然，線性流暢。

新 M7 配備了 CDC 減震器，雖未上空簧但表現(xiàn)出色，有三個模式可供選擇，低速阻尼力設(shè)置較弱，在長波路和短波路上都能有效隔離振動，過沖擊時柔和圓潤，底盤調(diào)校下了不少功夫。

在操穩(wěn)性方面，雖然此定位的車通常不太強(qiáng)調(diào)操穩(wěn)，但新 M7 在快速變道時支撐感不錯，運(yùn)動模式下表現(xiàn)更好，車身能被減振器迅速控制。

轉(zhuǎn)向性能方面，手感自然柔順，有點(diǎn)像寶馬的感覺。

底盤前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨，有導(dǎo)風(fēng)和消音作用，電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好。但后懸和后軸電機(jī)沒配備護(hù)板。

前護(hù)板基本覆蓋前懸掛，能看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)有全框式副車架，材質(zhì)為鋼制，前懸掛下擺臂是沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量。

后懸掛配備粗壯全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂也是鋁合金材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金材質(zhì)，但上控制臂是鋼制，后軸電機(jī)外露。

雖然底盤應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)對減低簧下質(zhì)量有考慮，但沒采用全鋁材質(zhì)，不過 FSD 自適應(yīng)阻尼器對行駛質(zhì)感提升有幫助。

總體來說，華為問界 M7 的底盤扎實(shí)，濾震效果較好，行駛穩(wěn)定性高，能帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。在鋪裝路面和顛簸路面的駕乘舒適性都有顯著提升，達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）