問(wèn)界新 M7 過(guò)顛簸路面的問(wèn)題備受關(guān)注。

一些用戶(hù)反映，在時(shí)速 20 公里 -60 公里的區(qū)間，過(guò)顛簸粗糙路面時(shí)，車(chē)廂內(nèi)會(huì)有“咚咚”“嗡嗡”的噪音，導(dǎo)致駕乘人員頭昏、耳膜壓迫感，也就是“轟頭壓耳”的情況，嚴(yán)重影響駕駛舒適感和安全。

不過(guò)，問(wèn)界新 M7 也有積極的改進(jìn)和升級(jí)。其底盤(pán)全新升級(jí)，采用前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，在通過(guò)顛簸路面時(shí)，能讓駕乘人員舒適不晃，車(chē)身姿態(tài)更低，行駛更穩(wěn)定。在鋪裝路面，駕乘舒適性提升 38%；在顛簸路面，駕乘舒適性提升 35%。

同時(shí)，還搭載了華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)，支持雙向智能協(xié)同，成員橫向離心感降低 14%，車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈敏度提高 36%。

然而，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)低頻共振問(wèn)題的車(chē)輛，目前賽力斯給出的調(diào)整尾門(mén)方案根本無(wú)法解決。眾多用戶(hù)嘗試了多種調(diào)后備箱門(mén)鎖扣等方式，以及做止震隔音，問(wèn)題仍未消除。截至目前，問(wèn)界 M7 車(chē)主投訴的低頻共振問(wèn)題尚未得到有效解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）