問界 M7 采用了 HUAWEI DriveONE 增程電驅(qū)平臺，其精確油冷技術(shù)具有顯著優(yōu)勢。

該技術(shù)能按需精確冷卻和潤滑核心動力組件，確保車輛在高速行駛時性能穩(wěn)定。

問界 M7 的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)高度集成電機(jī)、MCU 和減速器，峰值功率達(dá) 200kW，最大扭矩 450N·m。

精確油冷技術(shù)搭配低摩擦軸承、齒輪修形、智能輔助驅(qū)動算法等領(lǐng)先技術(shù)，使能效提高，油耗低至 5.6 升/100 公里，CLTC 工況下綜合續(xù)航里程達(dá) 1300 公里，純電續(xù)航 240 公里。

問界 M7 后驅(qū)最大功率 200kW，四驅(qū)最大驅(qū)動功率 330kW，電機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá) 17600r/min。

前電機(jī)使用水冷技術(shù)，后電機(jī)使用油冷技術(shù)，在強(qiáng)動力需求下前電機(jī)會智能自動介入，和車速無直接關(guān)系。

前后驅(qū)動電機(jī)均為永磁同步電機(jī)。其底盤平整度佳，護(hù)板齊全。

采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，搭載 1.5T 四缸增壓發(fā)動機(jī)，前永磁同步電機(jī)最大功率 130 千瓦，最大扭矩 300 牛米。

前副車架下方有防托底鋼梁，能保護(hù)電池和固定底盤護(hù)板。

車輛采用雙 PTC 加熱器，電池為三元鋰電池，來自四川時代。

后電機(jī)同樣為永磁同步三合一電機(jī)，采用“油冷+液冷”散熱，效率高。

前懸架麥弗遜，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金材質(zhì)。

后懸架多連桿，后副車架全框結(jié)構(gòu)，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，前后避震都是電子可變阻尼避震。

問界 M7 充電有快慢充兩種，快充半小時可充至 80%電量，慢充 5 小時左右充滿。

配備三種駕駛模式，能適應(yīng)不同充電條件和出行需求。

制動系統(tǒng)出色，剎車卡鉗活塞直徑增加，前后剎車盤更大，制動距離表現(xiàn)優(yōu)秀。

懸架表現(xiàn)良好，能過濾顛簸，操控和車身穩(wěn)定性佳，但連續(xù)坑洼路況時彈簧回位略慢。

輔助駕駛功能強(qiáng)大，具備多項先進(jìn)科技。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）