問界新款 M7 的駕乘感受可以說是既有亮點(diǎn)也有一些可提升之處。

先說駕駛方面，它采用增程式混動(dòng)形式，起步加速時(shí)有強(qiáng)烈推背感，四驅(qū)車型百公里加速僅 4.8 秒，兩驅(qū)車型的前段加速性能也能滿足日常出行。動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，不管是高速超車還是爬坡都很輕松。

底盤懸架調(diào)教偏軟，舒適性不錯(cuò)，但犧牲了一定操控性，高速過彎或變道時(shí)懸架支撐差，車身側(cè)傾明顯，且方向盤轉(zhuǎn)向手感輕巧。

智能駕駛方面，標(biāo)配多種雷達(dá)和攝像頭，支持 L2 級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，鴻蒙座艙操作流暢絲滑，功能豐富，語(yǔ)音系統(tǒng)靈敏，主駕位免喚醒可連續(xù)對(duì)話。

空間上，車長(zhǎng) 5020mm 但軸距較短，內(nèi)部乘坐空間尤其是二、三排比較緊湊，后備箱在使用第三排座椅時(shí)空間小。

座椅非常舒適，前后排都支持電動(dòng)多角度調(diào)節(jié)，兼具加熱、通風(fēng)和按摩功能，副駕駛位后方的獨(dú)立零重力座椅更是亮點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì)大氣，車身線條流暢，車漆質(zhì)感好。

輔助駕駛在高速上表現(xiàn)不錯(cuò)，如打轉(zhuǎn)向燈后變更車道會(huì)自動(dòng)啟用輔助駕駛功能，遇到急轉(zhuǎn)彎會(huì)提前降速，路過大車疑似會(huì)自動(dòng)減速和加速通過，但存在一些問題，如每隔一小段時(shí)間提醒緊握方向盤，車道識(shí)別能力弱，城區(qū)智駕不夠流暢，無(wú)法從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

總的來說，問界新款 M7 在舒適度和科技感上有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，性價(jià)比較高，但在一些方面仍有待改進(jìn)和提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）