極氪自動駕駛和特斯拉的情況是這樣的。

在銷量和知名度上，特斯拉有顯著優(yōu)勢，比如 Model 3 銷量高，全球知名度和影響力大，保有量高，保值率也領(lǐng)先，三年保值率超 60%。

輔助駕駛方面，特斯拉的 Autopilot 自動輔助駕駛通過 OTA 升級不斷完善，算法出色，智能化程度高，實際用車體驗便捷，符合車主行為模式和邏輯。

不過極氪也有優(yōu)點，像極氪 001 是豪華獵裝轎跑定位，外觀設(shè)計個性化，內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理好，檔次感和豪華氛圍強(qiáng)，空間上定位中大型車，尺寸數(shù)據(jù)優(yōu)，后排頭部和腿部空間寬敞，乘坐舒適，質(zhì)保政策上為首任車主提供不限里程不限年限的整車質(zhì)保和終身質(zhì)保的電池組質(zhì)保，用車省心。

在與 Model Y 對比中，極氪 001 電池容量有優(yōu)勢，續(xù)航里程長，內(nèi)飾材質(zhì)和配置豪華，座椅功能豐富，動力方面加速性能與 Model Y 接近，外觀更接近運(yùn)動轎跑，通過性好，車身尺寸大，配置上全系標(biāo)配激光雷達(dá)和 8295 車機(jī)芯片，車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛提升明顯，底盤懸架傾向舒適。

但 Model Y 作為新能源汽車先驅(qū)者，先入為主，入手門檻低，銷量高。

實際使用中，極氪 001 輔助駕駛有激光雷達(dá)加持，可能存在像小姚試駕時那種突然沖出去并變道導(dǎo)致剮蹭的問題，需要優(yōu)化改進(jìn)，而特斯拉輔助駕駛技術(shù)相對成熟，但也并非完美，都不能完全替代人工駕駛，駕駛員都得保持警惕，根據(jù)自己需求和風(fēng)險接受程度選擇。

另外極氪宣傳可能讓消費(fèi)者期待過高，實際有落差，特斯拉宣傳更注重強(qiáng)調(diào)“輔助”性質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）