極氪和特斯拉的維修費受多種因素影響。

極氪 009 尾燈更換可能要 6500 元不算人工，后尾直接更換可能要 6000 元，加起來超過 1 萬，走保險定損后實際支付 7810 元。

車輛大燈內(nèi)進水若要更換費用在 1 萬元左右。

電池方面，如果需要維修 100 度電池，維修報價可能達到 20 萬，但通常在質(zhì)保期內(nèi)或保險范圍內(nèi)不用自己掏錢。

對于一體壓鑄后端鋁車身，如果發(fā)生碰撞損壞，維修成本可能較高。

特斯拉 Model Y 類似部件的更換費用約 20 萬元。

保養(yǎng)方面，極氪 009 首保在 3 個月或 5000 公里，后續(xù)保養(yǎng)間隔周期為 5000 公里或 6 個月，6 萬公里或 3 年預估保養(yǎng)成本為 2725 元，一年平均 2 萬公里行駛里程的保養(yǎng)費用約 908.33 元。

保險方面，假設后期使用無事故，按標準保費第二年 8 折、第三年 7 折計算，三年總保費約 22107.5 元，平均一年約 7369.17 元。

電耗方面，官方百公里耗電量 18.3kWh/100km，一年 2 萬公里行駛里程充電電費最低 1279.29 元，最高 6083.92 元。

極氪保險費用方面，車價貴車損貴，比如 28.7 萬的極氪保費 5500 元，而 23.5 萬的特斯拉保費 4500 元。

特斯拉維修方面，一體壓鑄技術(shù)將近百個零部件融合到 1 - 2 個，單個壓鑄加工時間 80 - 90 秒即可完成，每小時能完成 40 - 45 個鑄件，一天能生產(chǎn) 1000 個鑄件，不僅提高了生產(chǎn)效率，還保證了車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、車身剛性，同時還達到了輕量化的效果，但其弊端也比較明顯，那就是維修成本過高，就以 Model Y 為例，如果損傷到車身后段的一體壓鑄件，那么將會是天價維修費用，即便受傷的是一小部分，也得全部更換。

對此，極氪的一體壓鑄似乎更多還為用戶進行了考慮，它的方法是采用了四段式碰撞分區(qū)策略，設置了兩段式可拆卸的緩沖結(jié)構(gòu)。官方給到的數(shù)據(jù)是低于 20 km/h 的追尾事故，更換后防撞梁；低于 50 km/h，更換后吸能鋁擠梁；低于 84km/h 維修或更換后段鋁車身。值得注意的是，極氪在車身中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)上，還解決了一體壓鑄技術(shù)的復用問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）