上汽大通商務(wù)七座車電動(dòng)的相關(guān)情況如下：

價(jià)格方面，Maxus Mifa 7在愛爾蘭的起價(jià)尚未完全確定，預(yù)計(jì)約為60,000歐元，入門級(jí)Elite版本可能在這個(gè)價(jià)格左右。

空間方面，Mifa 7比Mifa 9短約400毫米，但不影響乘客空間，內(nèi)部空間很大。前排座椅寬敞，中排座椅可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，留有通過間隙，但第三排中間座位不太實(shí)用。兒童座椅安裝方面，中間兩排座椅和最后一排外側(cè)座椅有ISOFIX接口，但第三排座椅使用時(shí)，行李箱放嬰兒車空間可能不足，且第三排中間位置難以安裝第三個(gè)兒童座椅或增高座椅。不用后排座椅時(shí)，行李箱容量高達(dá)760升。

車載技術(shù)方面，有兩個(gè)12.3英寸顯示屏，信息娛樂系統(tǒng)布局需適應(yīng)，具備Apple CarPlay和Android Auto等功能，高級(jí)版配備熱泵和V2L技術(shù)。

安全方面，Mifa 7通過歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)測(cè)試，獲得五星評(píng)級(jí)，在成人乘員保護(hù)、兒童乘員保護(hù)和安全輔助等方面表現(xiàn)出色。

續(xù)航里程方面，配備77kWh電池的版本在WLTP循環(huán)中正式可行駛410公里，城市中可行駛553公里；90kWh電池的平均續(xù)航里程可延長(zhǎng)至480公里，城市環(huán)境中理論上可行駛635公里。

駕駛感受方面，Mifa 7在潮濕路面駛出路口時(shí)有時(shí)會(huì)牽引力不足，駕駛員難以獲得路面反饋，但巡航時(shí)平穩(wěn)安靜，懸架能隔離顛簸和糟糕路面。駕駛輔助系統(tǒng)在較小鄉(xiāng)村道路上表現(xiàn)過于急切，有普通、環(huán)保和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，剎車踏板和動(dòng)力轉(zhuǎn)向感覺可調(diào)節(jié)。

上汽大通大家7超混版車長(zhǎng)4.9米，采用2+2+3的7座布局，車內(nèi)空間不錯(cuò)。動(dòng)力上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量為39.7千瓦時(shí)，CLTC工況下純電續(xù)航180km。

2025款上汽大通MAXUS大家9 EV正式上市，售價(jià)區(qū)間為26.99萬-38.99萬元，提供6座和7座車型，主要對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。

上汽大通MAXUS MIFA 7港版車身尺寸為長(zhǎng)4,907mm、寬1,885mm、高1,756mm，配備隱藏式車門把手，八成車體結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼。內(nèi)飾方面，車廂空間寬敞，座椅選用高級(jí)Nappa皮革，配置豐富。

動(dòng)力方面，搭載寧德時(shí)代90kWh三元鋰電池和永磁同步前驅(qū)馬達(dá)，續(xù)航里程480km（WLTP）。

上汽大通大家7定位純電中型MPV，外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約具科技感，采用電子后視鏡。內(nèi)飾居家質(zhì)感好，空間靈動(dòng)，座椅舒適，電子后視鏡提供四種模式。動(dòng)力方面，全系配備前置單電機(jī)，底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，提供3種駕駛模式和L2級(jí)輔助駕駛功能，續(xù)航方面有527km/605km兩種選擇，且配備熱泵空調(diào)和外放電功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）