極氪 4.1a 零百加速相當(dāng)出色。

極氪 001 四驅(qū)版零百加速最快能達(dá) 3.3 秒。在不同環(huán)境和條件下實(shí)測(cè)成績(jī)有差異，比如氣溫約 15 度的陰天、地表溫度低、非專業(yè)零百測(cè)試場(chǎng)地且地面為水泥地、電量不到 60%時(shí)，成績(jī)約為 3.4 秒。理想環(huán)境中，像電量 90%以上、專業(yè)場(chǎng)地和適宜溫度，成績(jī)估計(jì)能達(dá) 3.1 秒出頭。

新款極氪 001 用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，在水泥混凝土路面連續(xù)測(cè)試 5 次，最好成績(jī)能達(dá) 3.69 秒，后程加速幾乎無(wú)衰減，極速提升到 240km/h。

搭載不同電機(jī)的極氪 001 YOU 版車型，多次測(cè)試 0-100km/h 加速成績(jī)分別為 3.71 秒和 3.72 秒，加速曲線區(qū)別細(xì)微，主觀感受幾乎無(wú)差異，整個(gè)加速過(guò)程順暢，沒(méi)有打滑跡象。

極氪 001 的加速成績(jī)比號(hào)稱 1000 萬(wàn)以內(nèi)蹦直線最快的燃油車保時(shí)捷 992 的 trubo5 還快一點(diǎn)，0-400 米用時(shí) 10.76 秒，和奧迪 R8 差不多。

極氪 001 加速快的訣竅在于增加車輪的減速比來(lái)增加輪上扭矩，其減速比達(dá) 12，電機(jī)轉(zhuǎn) 12 圈車輪才轉(zhuǎn) 1 圈，輪上扭矩越大加速就越快。對(duì)比 Model Y，Model Y 的減速比是 8.9，電機(jī)轉(zhuǎn) 8.9 圈車輪轉(zhuǎn) 1 圈。在高速上同樣速度狂奔，Model Y 的電機(jī)轉(zhuǎn)速更低，電機(jī)發(fā)熱量小，冷卻系統(tǒng)更省電，電機(jī)磨損更小，壽命也更長(zhǎng)。但如果拿 Model Y 標(biāo)續(xù)對(duì)比極氪 001 的后驅(qū)，極氪 001 價(jià)格差不多續(xù)航卻長(zhǎng)了不少。如果是 Model Y 長(zhǎng)續(xù)對(duì)比極氪 001 的四驅(qū)，Model Y 可能更占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闃O氪 001 重了幾百公斤，造型也不是減風(fēng)阻的造型，雖然電池有 100 度，但續(xù)航不一定比 Model Y 長(zhǎng)續(xù)的 78.4 度電池長(zhǎng)。

極氪 001 搭載前感應(yīng)異步、后永磁同步電機(jī)系統(tǒng)，雙電機(jī)共同輸出最大功率達(dá) 580 千瓦，最大扭矩高達(dá) 810 牛米。在底盤(pán)方面，極氪 001 是前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，還加了雙腔空氣懸架，調(diào)到舒適模式后面對(duì)坑洼路段濾振更徹底，能充分發(fā)揮雙腔空懸的優(yōu)勢(shì)，懸架軟硬調(diào)節(jié)程度和高度更大、范圍更廣，加速抬頭、剎車點(diǎn)頭以及變道側(cè)傾都抑制得出色，地盤(pán)厚重舒適和操控兼顧得不錯(cuò)。在操控方面，方向盤(pán)輕重程度會(huì)隨駕駛模式變化，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)和方向盤(pán)變重程度都適中，容易接受。剎車踏板線性有力，一踩就有，剎車時(shí)能給人足夠信心，很好操控，容易上手。

總之，極氪 4.1a 零百加速性能優(yōu)異，動(dòng)力強(qiáng)勁，能給駕駛者帶來(lái)暢快的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）