極氪001新款剎車盤性能出色。

它的助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)快。

標配二活塞卡鉗制動距離短，連續(xù)剎停無衰減。

輪胎與馬牌、固特異合作優(yōu)化，匹配制動需求。

電控系統(tǒng)用博世 ESP 9.3，響應(yīng)迅速。

四活塞剎車盤相比單活塞，能更均勻分布壓力，摩擦力大，剎車效果好，腳感線性。

剎車片面積大，熱衰減少，可靠性高，原廠可選裝。

但剎車卡鉗數(shù)量不等于制動力大小，還得看剎車泵壓力和剎車皮摩擦系數(shù)等，私自改動前后剎車配比可能影響效果和操控。

想提升原廠 4 活塞剎車性能，可將牧野川分體式剎車盤的鑄鐵合頭換鋁合金，減輕簧下重量，可選劃線或打孔剎車盤花紋。

用牧野川第四代碳纖陶瓷配方剎車片，安裝 RA 鋼喉和英國進口 RA520 剎車油。

國產(chǎn)最優(yōu)且性價比的升級方案有，街道升級可選敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞+380mm 分體盤+陶瓷剎車皮。

激烈駕駛可選 Chicken CR41 等，后輪用相應(yīng)配置。

但剎車是系統(tǒng)工程，要匹配 esp 邏輯，按需選擇。

還有車主將鋼碟升級成碳陶盤，能提升剎車性能，降低簧下質(zhì)量，減少剎車點頭，使制動力更平順。

比如極氪 001 Z Sport 的 Brembo 原廠六活塞標配 412 鋼碟有太重、前段制動太強、高速和緊急制動后段制動力不足的問題，換碳陶盤可改善，減重效果明顯，初段制動更平順，緊急制動強化，不影響質(zhì)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）