極氪001低扭式電機(jī)的情況是這樣的。

極氪001自亮相以來備受關(guān)注，但也陷入了一些爭議。比如被曝電機(jī)減配，預(yù)訂車主感覺買車像買盲盒。原本宣傳采用高扭矩的日本進(jìn)口電機(jī)，現(xiàn)在新增了威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司作為電機(jī)供應(yīng)商，電機(jī)峰值扭矩參數(shù)悄悄發(fā)生變化，相較以往參數(shù)下降 40 - 80 ?！っ?。

極氪官方回應(yīng)稱，電機(jī)的扭矩是電驅(qū)系統(tǒng)的內(nèi)部參數(shù)，輪端扭矩才是最終結(jié)果，選用的電驅(qū)產(chǎn)品最終輸出到輪端的扭矩和功率是一致且滿足極氪 001 性能要求的，電機(jī)輪端扭矩均為 3840N·m，性能表現(xiàn)一致，不受影響，還為所有型號驅(qū)動電機(jī)提供終身質(zhì)保（首任車主）。不過部分大定車主并不認(rèn)同官方說法。

極氪 001 低速電機(jī)可能會出現(xiàn)嘯叫問題，原因可能是電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子的導(dǎo)線振動、整個轉(zhuǎn)子的軸向振動、檢測車內(nèi) PM2.5 的風(fēng)扇聲、法規(guī)要求的低速提示音等。對于正常聲音，車速提高后通常會改善，車主無需過度擔(dān)憂。如果噪音問題嚴(yán)重影響使用，可向客服反饋要求廠家查明原因，比如明確是軟件問題還是硬件問題并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和修復(fù)。

極氪 001 還有其他一些問題，比如 21、22 款早期車型較多出現(xiàn)加速減速沖擊力大時座椅嘎吱嘎吱響，調(diào)整座椅可緩解，嚴(yán)重的行車中一直響可去售后檢測。加速時驅(qū)動電機(jī)有異響，比如在 60 多碼和 110 左右兩個速度區(qū)間有刺耳嘯叫聲音，目前沒有確切有效的解決辦法需要廠家重視處理。低速剎車時有“驢叫”般的異響，可能是剎車片不平也可能是整個剎車系統(tǒng)因共振導(dǎo)致，嘗試打磨剎車片雖能緩解出現(xiàn)頻率但未完全解決。

但極氪 001 也有很多優(yōu)點(diǎn)。它擁有 7 種不同的駕駛模式，可瞬間切換駕控模式，實(shí)現(xiàn)多場景的快感。未來還將通過 OTA 進(jìn)化升級提供更多駕控模式。定位于豪華獵裝轎跑，有全新光電映射美學(xué)設(shè)計(jì)理念，車身尺寸大，空間表現(xiàn)突出，后排乘坐空間充裕。外觀采用眾多元素，視覺感官立體，詮釋未來都市美感。座艙極具未來科技感，配置豐富。搭載 ZEEKR AD 全場景高度智能駕駛系統(tǒng)，多項(xiàng)行業(yè)頂尖硬件與算法結(jié)合，提升自動駕駛安全性。采用全鋁懸架，底盤表現(xiàn)出色。動力強(qiáng)勁，頂配版本 0 - 100km/h 加速僅需 3.8s，還有出色的續(xù)航表現(xiàn)，在極充技術(shù)加持下，超長續(xù)航單電機(jī) WE 版最快可實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘，NEDC 續(xù)航增加 120km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）