外國(guó)對(duì)極氪 001fr 的評(píng)價(jià)總體不錯(cuò)。

德國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體 Auto Motor und Sport 認(rèn)為它比特斯拉 Model S Plaid 更有趣，高性能 FR 版本的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)身套件，如更具侵略性的前飾板、鋒利的前分流器、更大進(jìn)氣口、張揚(yáng)側(cè)裙包圍和更大車(chē)輪等，外觀讓人滿意。

全球四大商業(yè)雜志《福布斯》評(píng)價(jià)在“萊科寧模式”下極氪 001FR 加速比瑪莎拉蒂更直接迅猛。

德國(guó)知名互聯(lián)網(wǎng)門(mén)戶汽車(chē)網(wǎng)站《汽車(chē)畫(huà)刊》指出它是連接新能源時(shí)代燃油車(chē)愛(ài)好者的重要橋梁，有極致模擬聲浪和頗具肌肉感、狂放的外觀造型，匯聚電動(dòng)和燃油性能車(chē)優(yōu)點(diǎn)。

極氪 001FR 作為純電獵裝超跑，是全球首個(gè)量產(chǎn)交付搭載四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)的車(chē)型，憑借國(guó)內(nèi) TOP 級(jí)全棧 800V 高壓系統(tǒng)、高性能永磁同步 4 電驅(qū)、ZVC 極氪扭矩矢量控制等核心技術(shù)，持續(xù)刷新性能標(biāo)桿，從性能、補(bǔ)能、智能、配置等維度全面進(jìn)化。

搭載四電機(jī)分布式電驅(qū)結(jié)合 ZVC 極氪扭矩矢量控制，大幅提升電車(chē)性能水準(zhǔn)，突破技術(shù)天花板，以頂級(jí) hypercar 的操控水準(zhǔn)挑戰(zhàn)并超越海外眾多高性能車(chē)，屠榜四大賽道，展示了中國(guó)高性能車(chē)的真正實(shí)力。

不過(guò)，德國(guó)媒體的問(wèn)卷調(diào)查顯示，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)推出高性能運(yùn)動(dòng)版本，僅 26%偏向贊同，40%認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)出行應(yīng)經(jīng)濟(jì)節(jié)能，高性能違背初衷，這說(shuō)明純電高性能車(chē)在德國(guó)相對(duì)小眾。

目前極氪 001FR 性能數(shù)據(jù)尚未完全公布，F(xiàn)R 版搭載 140 kWh 超級(jí)電池如何平衡性能和續(xù)航的數(shù)據(jù)也有待公布。

極氪 001FR 0-100km/h 加速時(shí)間 2.02s，最大馬力 1300 匹，擁有全球最大的碳纖維車(chē)頂，F(xiàn)1 世界冠軍共創(chuàng)，搭載萊科寧模式，定價(jià) 76.9 萬(wàn)起。

極氪 001FR 第一次在國(guó)外原地掉頭，雖然沒(méi)有比亞迪仰望 U8 絲滑，但也是世界上唯二可以控制角度的坦克掉頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）