極氪 X NZP 還是相當不錯的。

它的硬件配置很強大，7*800 萬像素攝像頭、1*毫米波雷達和 48TOPS Mobileye EyeQ5H 算力平臺，這為其出色的表現(xiàn)提供了堅實基礎(chǔ)。

實際體驗中，1 秒 10 次的探測讓博弈策略有一定侵略性，能以更近的跟車距離為匯流創(chuàng)造更多車尾空間，對較慢車輛可選擇從前方超車。

在車多的時候，可能會出現(xiàn)方向盤來回試探動作偏大的情況，但大數(shù)據(jù)支持的規(guī)控策略會根據(jù)歷史數(shù)據(jù)選擇通行效率更高的車道，匝道中的速度更接近正常車流，操作更像人。避讓 cut-in 時剎車和轉(zhuǎn)向并用，不會過早進匝道。

極氪 NZP 通勤模式更是逆天，對于路癡來說簡直是福音。它能讓車從家門口到公司全程自動規(guī)劃路線，避開擁堵路段，自動變道超車。

浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)經(jīng)過無數(shù)次實測，能應對各種復雜路況，包括高速公路和城市道路，復雜的立交橋也能準確識別并選擇正確車道。

不過不能完全依賴它，開車還是要靠自己，多熟悉路線，不能喪失駕駛樂趣。

除了 NZP 通勤模式，極氪還有其他升級，比如 AI 大模型像智能助手能放歌聊天，充電速度快，5 分鐘能跑 2 小時，特制電池安全性能高。

在新能源車市場競爭激烈的情況下，極氪的升級很有誠意，解決用戶實際需求，但消費者要理智，根據(jù)自身需求選擇，多對比。再好的功能也要經(jīng)得住時間考驗，開車時要保持警惕，安全第一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）