極氪 001 有后輪轉(zhuǎn)向。

極氪 001 定位于中大型純電轎跑車，在某些方面優(yōu)勢強(qiáng)過特斯拉。它的后輪轉(zhuǎn)向在多種情況下表現(xiàn)出色。

在結(jié)構(gòu)上，由一系列復(fù)雜的機(jī)械和電子組件構(gòu)成，會根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)主動驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動一定角度。

低速行駛時，比如在狹窄街道或停車場，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相反，能減小轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛更靈活方便操控和停車。

高速行駛時，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相同，有助于提高穩(wěn)定性和操控性，讓車輛在高速變道或過彎時更平穩(wěn)。

實際演示中，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況和轉(zhuǎn)向需求，比如在狹窄彎道能以較小轉(zhuǎn)彎半徑順利通過，在高速公路上快速變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定。實測中轉(zhuǎn)向半徑不大，比 Model Y 小，能很好地解決大車操控不便的問題。

在城市擁堵路段，按下方向盤左上角按鍵開啟 ACC 自適應(yīng)巡航功能后，對視野內(nèi)小汽車和自行車的識別速度較快，能跟隨前車走走停停。

在城市快速路段表現(xiàn)出色，雙電機(jī)四驅(qū)提速快超車輕松，寬體車身設(shè)計和空氣懸架駕駛平穩(wěn)，有六種駕駛模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，運動模式下方向盤偏硬。

剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC 模式下初段舒服，但最后一腳急剎會讓人好感降低。

總的來說，極氪 001 在駕駛者完全接管時駕控能力出色，新款車型的轉(zhuǎn)向、底盤和剎車都能與駕駛者有良好溝通，符合運動型車定位。雖然城市路段的輔助駕駛功能還有優(yōu)化空間，但硬件配置不錯，可通過后期 OTA 完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）