極氪001單電機(jī)試駕，今天就來(lái)跟您好好說(shuō)道說(shuō)道。

先說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的續(xù)航。極氪001單電機(jī)版的續(xù)航表現(xiàn)挺不錯(cuò)。在復(fù)雜路況下，包括上坡、下坡、大雨，兩天的試駕體驗(yàn)?zāi)芸闯霾簧贃|西。

比如在90%為高速且有大雨的情況下，約191公里，扣除停車時(shí)間，行駛約2小時(shí)36分鐘，平均速度73公里/小時(shí)，表觀能耗19.7千瓦時(shí)/100公里，算下來(lái)這種情況續(xù)航約508公里，約是712公里續(xù)航里程的70%。

第二天路況和天氣好，從高海拔到低海拔且下坡多，行駛377.7公里，不算停車約4小時(shí)37分鐘，平均速度81公里/小時(shí)，表觀能耗13.9千瓦時(shí)/100公里，算下來(lái)續(xù)航約719公里，比NEDC續(xù)航還好。

單電機(jī)版動(dòng)力咋樣？不慫！相比雙電機(jī)版動(dòng)力參數(shù)削減一半，但也絕對(duì)不弱。駕駛舒適模式動(dòng)力輸出平衡，不會(huì)過(guò)于興奮難以控制，能對(duì)腳下動(dòng)作穩(wěn)定反應(yīng)。電動(dòng)車加速快不難，難的是在快和穩(wěn)定可控間平衡，極氪001做到了。日常駕駛，高速轉(zhuǎn)彎、換線輕松，車身不慌亂，對(duì)于2噸重的車很難得。和Model 3比，極氪001指向性沒(méi)那么靈敏，底盤反饋沒(méi)那么直接，但更舒適。

再看看靜態(tài)方面。極氪001實(shí)際體積大，接近5米長(zhǎng)，超3米軸距，和Model S體格差不多。采用獵裝車尾設(shè)計(jì)，比例協(xié)調(diào)。輔助駕駛軟硬件走交叉視覺(jué)融合算法，依賴攝像頭，這方面能力還需時(shí)間檢驗(yàn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料保持吉利高水準(zhǔn)，座椅亮色安全帶受好評(píng)，感應(yīng)自動(dòng)門等配置單電機(jī)版可選裝。車內(nèi)駕駛和儲(chǔ)物空間大，前后排備用空間足，后備箱常規(guī)容積可觀，放四個(gè)行李箱沒(méi)問(wèn)題，兩廂尾門拿取東西方便。

總之，極氪001單電機(jī)版在續(xù)航、動(dòng)力、靜態(tài)表現(xiàn)等方面都有出色的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）