極氪空氣懸掛試駕體驗(yàn)不錯(cuò)。

極氪001在城市道路試駕中，其空氣懸掛的表現(xiàn)有不少亮點(diǎn)。首先，車身高度調(diào)節(jié)方便，在中控屏車輛設(shè)置的“快捷設(shè)置”頁(yè)面就能找到“懸架高度”調(diào)節(jié)選項(xiàng)，目前雖只開(kāi)放了“很高”“高”“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”四個(gè)擋位，但預(yù)計(jì)還有更低擋位。不同擋位下，前輪與輪拱的間隙差距約4厘米，可根據(jù)需求設(shè)定車身姿態(tài)和通過(guò)性。

其次，空氣懸掛讓車身姿態(tài)能營(yíng)造出低趴風(fēng)格，視覺(jué)效果佳。

而極氪009作為豪華MPV，空氣懸掛使其轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，四驅(qū)抓地力強(qiáng)。

在駕駛感受方面，極氪001提供多種駕駛模式，如舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等。舒適和經(jīng)濟(jì)模式會(huì)限制動(dòng)力輸出，節(jié)能模式下動(dòng)能回收系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定在最高擋位，能回收更多電能。運(yùn)動(dòng)模式起步初段扭矩爆發(fā)，推背感強(qiáng)，但動(dòng)力輸出線性，不眩暈。其制動(dòng)系統(tǒng)采用對(duì)向四活塞前剎車卡鉗，制動(dòng)力線性且充足。懸架調(diào)校有韌勁，快速并線操控扎實(shí)，遇到顛簸過(guò)濾舒適。

極氪001的車機(jī)系統(tǒng)雖不是絲滑流暢，但也未到卡頓不能用的程度。

極氪009駕駛時(shí)車身龐大但動(dòng)力充沛，如順暢的大容積V12引擎，且原車配備一系列主動(dòng)安全裝置，安全感足。

總之，極氪的空氣懸掛在提升駕駛體驗(yàn)和舒適性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）