極氪001的百米加速情況因車型不同而有所差異。

普通雙電機(jī)版本官方零百加速成績(jī)?yōu)?.3秒，實(shí)測(cè)中在不太理想的環(huán)境下，比如氣溫約15度的陰天、地表溫度低、非專業(yè)零百測(cè)試場(chǎng)地且地面為水泥地，再加上電量不到60%，成績(jī)約為3.4秒。

但如果是理想環(huán)境，比如電量90%以上、專業(yè)場(chǎng)地和適宜的溫度，成績(jī)估計(jì)能達(dá)到3.1秒出頭。

對(duì)于搭載不同電機(jī)的極氪001 YOU版車型，多次測(cè)試0-100km/h加速成績(jī)分別為3.71秒和3.72秒，加速曲線區(qū)別細(xì)微，主觀感受幾乎無(wú)差異，整個(gè)加速過(guò)程順暢沒(méi)有打滑跡象。

新款極氪001的電機(jī)性能出色，新款用衢州極電的電機(jī)參數(shù)提高到580kW、810Nm，實(shí)測(cè)在水泥混凝土路面上連續(xù)測(cè)試5次，最好成績(jī)能達(dá)到3.69秒。

極氪001 FR版的零百加速成績(jī)更為驚人，達(dá)到了2.07秒。其能實(shí)現(xiàn)如此超快零百加速，主要得益于以下幾個(gè)方面。

首先采用了四電機(jī)分布式電驅(qū)，電機(jī)為SiC永磁同步電機(jī)，總功率高達(dá)930kW，輪端峰值扭矩超過(guò)1萬(wàn)牛米，動(dòng)力極其強(qiáng)大。

為將4臺(tái)高性能電機(jī)塞進(jìn)車內(nèi)，對(duì)電機(jī)的布局和體積進(jìn)行了優(yōu)化，前雙電機(jī)僅有120kg，后雙電機(jī)則為141kg，后雙電機(jī)功率密度達(dá)到4.4kW/kg。

同時(shí)還配備了行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)——ZVC扭矩矢量控制，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)智能算法獨(dú)立、精準(zhǔn)、快速地控制每個(gè)車輪的扭矩輸出，完成從電機(jī)到車輪的相應(yīng)循環(huán)僅需10毫秒。

此外，還搭載了一系列高性能配置，如賽車級(jí)高性能裝備，包括Brembo碳陶剎車盤、AP賽道級(jí)十活塞卡鉗、KW絞牙避震等配件，全副武裝高性能碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，進(jìn)一步提升了車輛的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）