極氪001的懸架供應(yīng)商主要是德國威巴克。

威巴克是世界頂級的空氣懸掛供應(yīng)商，很多豪車的空氣懸掛都出自它，比如阿斯頓馬丁、寶馬7系和5系、奔馳S級和E級等，占據(jù)全球乘用車空氣彈簧市場份額約50%，也是全球最大的乘用車和商用車空氣彈簧供應(yīng)商之一。

極氪001不是所有車型都帶空氣懸掛，26.9萬元的入門級兩款車型均未配備。

2021年訂單，空懸僅為YOU版標(biāo)配，其他車型選配價格為2萬元。2022年訂單，選配價格提升到28000元。

2023年3月16日之前訂單，空氣懸掛選配6折，價格為16800元。3月16日之后，ME版標(biāo)配空懸，WE版選配價格28000元，但WE版贈送20000元選配基金，若僅選配空懸，實際價格僅為8000元。

極氪001配備的空氣懸掛有不少優(yōu)勢，升高范圍約2.5CM，能實現(xiàn)117 - 200mm滿載離地間隙切換。不同減震模式下車身高度會變化，車速超過一定值后車身高度會自動下降，保證行駛穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻。

極氪009空氣懸掛高度最高可升至1867毫米，方便上下車和提升通過性。

對于極氪001的空氣懸掛，首任車主可享終身質(zhì)保，不過過戶后就沒有了。不少升級后的車友反饋，舒適模式下過橋坡時回彈次數(shù)減少，運動模式下過減速帶沒那么生硬，高速過彎時支撐性提升。后期5.1系統(tǒng)升級時停車時還能將空氣懸掛高度調(diào)到最低。

空懸雖好但也有缺點，比如五六年之后氣囊可能老化存在漏氣塌陷風(fēng)險，國內(nèi)能維修空懸的汽修店不多，維修價格也不便宜。如果追求性價比要慎重考慮選配，要是追求車身姿態(tài)和駕駛品質(zhì)，空懸是必要選擇，有空懸和沒空懸的001駕駛感受差別很大。

極氪001的底盤調(diào)教來自路特斯和吉利團(tuán)隊，整體質(zhì)感不錯，舒適模式和運動模式懸掛區(qū)別大，行駛平穩(wěn)性和過彎側(cè)傾抑制都很好。

極氪001的空懸有較大的OTA升級空間，比如未來可能實現(xiàn)停車時自動降最低、過坑洼路面自動升降等功能。

極氪001的前空氣彈簧從2022年1月中旬開始，逐步從共線生產(chǎn)切換到威巴克德國漢堡工廠的正式生產(chǎn)線，產(chǎn)能正在以最大速度爬坡中。而后空氣彈簧，從2022年1月中旬開始，已經(jīng)全部切換到威巴克波蘭希羅達(dá)工廠的正式生產(chǎn)線，產(chǎn)能爬坡中并逐步趨于穩(wěn)定。

極氪001的底盤平整度不錯，前后護(hù)板非常完整，能做到全覆蓋。拆下護(hù)板能看到有一個大尺寸的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)。

這輛車是前后雙電機(jī)，前電機(jī)供應(yīng)商是尼得科日本電產(chǎn)，最大功率200千瓦，最大扭矩384牛米。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部是欣銳科技的DC/DC轉(zhuǎn)換器。

電池組有86千瓦時和100千瓦時兩個選擇，電芯也來自兩個不同的供應(yīng)商，分別是欣旺達(dá)和寧德時代。我們這輛是100千瓦時，電芯來自寧德時代，封裝也是寧德時代。86千瓦時版本的封裝來自吉利自己的子公司威睿。電池組最大額定電壓為407V，也就是說這輛車的電池可以支持400V超充。

后電機(jī)與前電機(jī)一樣，都是來自于尼得科日本電產(chǎn)，性能參數(shù)一模一樣。因為這輛車有空氣彈簧懸架，所以車尾部配有氣壓泵和儲氣罐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）