極氪 001 賽道表現(xiàn)方面，其頂配版百公里加速 3.8 秒，零百剎車距離 34.5 米，動(dòng)力和剎車性能出色。

但車重近 2.4 噸，懸架偏舒適，全力加速車頭抬起明顯，彎道中側(cè)傾較大，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)不夠靈敏。

不過(guò)前雙叉臂懸架和四驅(qū)布局讓輪胎能保持貼地，動(dòng)力和抓地力恢復(fù)迅速，博世 ESP 9.3 調(diào)校偏保守，出彎給油會(huì)切斷動(dòng)力輸出。

金卡納項(xiàng)目中，因車身大且懸架舒適化，動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢。

城市駕駛時(shí)，極氪 001 舒適有余，單電機(jī)版動(dòng)力在城市中也游刃有余，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩線性，有高級(jí)感。

雖采用無(wú)框車門(mén)，但前排雙層隔音玻璃隔音效果好。

沒(méi)選裝空氣懸架，調(diào)校仍舒適，能過(guò)濾瑣碎震動(dòng)，但處理大顛簸有些生硬。

HUD 效果不錯(cuò)，能顯示導(dǎo)航和車速，還能調(diào)節(jié)空調(diào)和多媒體，但行車時(shí)操作不便。

儀表盤(pán)顯示效果不佳，座椅全系真皮但填充和頭枕偏硬，地板偏高腿部有懸空感。

外觀上，極氪 001 定位獵裝轎跑，車身線條優(yōu)雅，前臉類似領(lǐng)克，側(cè)面和車尾設(shè)計(jì)出色，有辨識(shí)度，但車尾因離地間隙和設(shè)計(jì)看起來(lái)有些臃腫。

車機(jī)方面，1.0.4 f 版本相比最初有很大改善，主菜單界面控制空調(diào)等不卡頓，語(yǔ)音控制導(dǎo)航問(wèn)題解決，但各界面切換和拖動(dòng)不夠流暢，還存在座椅記憶、網(wǎng)絡(luò)、音樂(lè)合作、倒車?yán)走_(dá)影像等問(wèn)題，2.0 版本車機(jī)將優(yōu)化。

極氪 001 背靠吉利和沃爾沃，有諸多優(yōu)勢(shì)，但也風(fēng)波不斷，如宣傳問(wèn)題導(dǎo)致的配置爭(zhēng)議、電機(jī)供應(yīng)商變更等，輔助駕駛功能尚未推送，交付量受產(chǎn)能限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）