極氪001的底盤由路特斯團隊調(diào)校，表現(xiàn)出色。

加速方面，不同溫度下電池輸出功率有差異，但電機加速反應迅速，動力強勁，零百加速成績優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向精準，方向盤無虛位，手感類似寶馬 M4，指哪打哪。

高速彎道時，空氣懸架壓縮到后段支撐性足夠，雙叉臂懸架形式提供更高剛性，側(cè)傾在可接受范圍，得益于超長輪距。進入低速彎靈活不笨重。

ESP 設(shè)定在系統(tǒng)中關(guān)閉后仍有一定介入以提升穩(wěn)定性。

制動方面，選裝的 22 寸輪轂配備 Akebono 四活塞卡鉗，城市道路中與普通剎車區(qū)別不大，賽道重剎時有信心，踏板回饋力度適中，剎車熱衰減合理。

前輪抬肩磨損方面，前雙叉臂后多連桿懸架，雙叉臂懸架在彎道中前輪可產(chǎn)生更大自然傾角，增加輪胎接地面積，提高過彎速度，但量產(chǎn)車調(diào)教需兼顧剎車距離和轉(zhuǎn)向極限。

極氪 001FR 底盤與 F1 賽車同源，在俯仰、側(cè)傾等極限操作場景下依然穩(wěn)健。在各大賽車場跑出出色圈速。

極氪 001 底盤驗證車在英國路特斯總部進行了近 800 小時賽道測試和數(shù)十輪方案論證。其懸架調(diào)校出色，實測最大側(cè)向 G 值達到 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，可實現(xiàn) 8 次連續(xù)加速不衰減，12 次制動性能不衰減。

還擁有智能電控空氣懸掛，可通過 FOTA 不斷升級完善和優(yōu)化體驗，有 20 種場景功能，能自動調(diào)節(jié)諸元狀態(tài)，毫秒間完成駕駛輔助功能以及智能座艙的聯(lián)動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）