極氪 001 上板車空懸的相關(guān)問題，下面為您詳細(xì)解答。

極氪 001 采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，底盤用料輕量化。

前懸架為虛擬雙球節(jié)雙叉臂，后懸架為集成式多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架使用 H 型下擺臂，有利于操控穩(wěn)定性，部分襯套采用液壓襯套，能減小懸架傳遞到車廂的沖擊和振動(dòng)，提升 NVH 表現(xiàn)。

空懸方面，全車 4 組空氣彈簧，5 檔高度依路實(shí)時(shí)調(diào)整，兼顧舒適性和越野通過性。空氣懸架能在遇到路面顛簸時(shí)通過壓縮空氣減震，震感釋放更平順，保證舒適性，還能根據(jù)路面平整度和顛簸程度自動(dòng)調(diào)整底盤高度，提升通過性。

CCD 電磁減震系統(tǒng)能過濾路面細(xì)小顛簸，保持車身穩(wěn)定，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性，在車輛起步、剎車和過彎等高 G 值場(chǎng)景下能有效拉住車身，提高舒適度。

極氪 001 空懸雖有優(yōu)勢(shì)，也存在一些問題。比如運(yùn)動(dòng)模式下壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，導(dǎo)致車輛在高速過彎和快速并道時(shí)側(cè)傾增大，剎車點(diǎn)頭變大，車身多余晃動(dòng)增加，漂浮感降低運(yùn)動(dòng)和操控感?？諔腋叨确€(wěn)定性也較差，前輪空懸高度會(huì)出現(xiàn)下降再自動(dòng)調(diào)整回的情況。急剎車時(shí)車頭前后俯仰晃動(dòng)幅度較大。

極氪 001 選不選空懸，要看具體需求和情況?？諔倚阅茼敿猓に図敿?，能提升駕駛和乘車體驗(yàn)，但價(jià)格貴，維修和更換費(fèi)用高，維護(hù)成本高，經(jīng)常走惡劣路段容易磨損，要定期維護(hù)保養(yǎng)。

空懸有五檔可調(diào)，實(shí)際常用中間兩檔較舒適，極高或很低的檔位跑幾百米可能提示壓縮機(jī)過熱。車機(jī)空懸設(shè)置邏輯有點(diǎn)復(fù)雜，屏幕上多種駕駛模式選項(xiàng)都有固定空懸高度搭配。靜止?fàn)顟B(tài)下調(diào)整，車動(dòng)了默認(rèn)是確定鍵，但越野模式例外，其空懸極高可在靜止?fàn)顟B(tài)調(diào)整。用語(yǔ)音助手調(diào)整模式，空懸調(diào)整實(shí)時(shí)。在舒適模式下默認(rèn)空懸高度是標(biāo)準(zhǔn)，點(diǎn)擊屏幕將空懸高度調(diào)為最高，空懸不會(huì)變化，模式會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至個(gè)性化，但此時(shí)是預(yù)調(diào)整狀態(tài)，氣泵準(zhǔn)備工作。若想空懸高度變化，得點(diǎn)擊個(gè)性化后面的編輯按鈕，進(jìn)入編輯界面后再點(diǎn)擊保存并激活。5.1 系統(tǒng)中懸架高度與減震調(diào)節(jié)解綁，升級(jí)后在車輛設(shè)置的快捷設(shè)置、個(gè)性化、編輯里進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)置，新增了減震調(diào)節(jié)，可獨(dú)立設(shè)置舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，能在任意懸架高度下隨意調(diào)節(jié)不同減震效果。

平時(shí)爛路用標(biāo)準(zhǔn)高度空懸，要操控用低空懸。總之，極氪 001 空懸設(shè)置要注意車機(jī)邏輯和操作步驟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）