極氪汽車的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)發(fā)展情況較為復(fù)雜。

一方面，陳奇加盟極氪負(fù)責(zé)智能駕駛技術(shù)研發(fā)，智駕團(tuán)隊(duì)不斷擴(kuò)充，2024年1月還發(fā)布招聘信息稱首批招聘超500人。

另一方面，極氪在智能駕駛領(lǐng)域面臨一些挑戰(zhàn)。與Mobileye合作的智駕功能推送曾多次延遲，部分功能還遭遇用戶吐槽。比如原定2021年秋季向用戶推送的高階輔助駕駛產(chǎn)品長期跳票，直到2023年初才開啟AEB、ACC等功能的推送，但存在問題。極氪的高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也姍姍來遲。

不過，極氪也在努力補(bǔ)齊短板，加速推進(jìn)智能化。2023年7月，極氪首次對外展示NZP功能在高速或高架場景中的表現(xiàn)。

眼下，行業(yè)進(jìn)入智能化競爭下半場，城市NOA落地至關(guān)重要，多家車企已開啟相關(guān)功能的內(nèi)測和推送，極氪也在積極努力。

2024年各公司將加速高階智駕功能落地，頭部車企有望優(yōu)先受益。極氪用三年時(shí)間在智駕上有了飛速跨越，吉利的資源、帶頭人及多元供應(yīng)商路線都發(fā)揮了重要作用。

陳奇的到來為極氪智駕帶來信心，團(tuán)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)，極氪采用Mobileye和自研兩條線并行的策略。

但也存在一些問題，比如芯流智庫指出極氪招工程師不易，員工歸屬感偏低，賽馬機(jī)制在發(fā)揮作用的同時(shí)也帶來一定弊端。此外，還曾有極氪員工因吐槽自家智駕團(tuán)隊(duì)被辭退，引發(fā)關(guān)注。但極氪回應(yīng)稱分拆智能化團(tuán)隊(duì)的消息不實(shí)，并與Mobileye有著緊密合作，加速推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的規(guī)?；渴鸷徒桓?。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）