極氪長續(xù)航單電機續(xù)航表現(xiàn)出色。

極氪001單電機版采用大電池配置，如極氪009超長續(xù)航版采用140千瓦時電池組，能量密度達200瓦時每千克，電池質(zhì)量706千克。單電機版本依靠大電池將功耗降低，純電續(xù)航里程可達900公里，是中國市場純電動高端商務(wù)MPV首款突破此里程的車型。

極氪001單電機版在不同路況和天氣下續(xù)航表現(xiàn)各異。在90%道路為高速且有大雨的情況下，平均速度約73公里/小時，表觀能耗為19.7千瓦時/100公里，續(xù)航約508公里，約為712公里續(xù)航里程的70%。

在天氣和路況較好，從高海拔到低海拔且有很多下坡的情況下，表觀能耗為13.9千瓦時/100公里，續(xù)航里程為719公里，比NEDC續(xù)航里程要好。

在冬季測試中，北京全天氣溫在零度以下且需全程開暖風(fēng)，高速行駛等雙重考驗下，配備100kWh電池組的極氪001超長續(xù)航單電機WE版實際續(xù)航里程為483公里，續(xù)航率為68%，在同等條件下處于中上等位置。

其提升續(xù)航的技術(shù)和措施包括采用兼顧安全和續(xù)航的523三元鋰電池方案，提高單體最高工作電壓，還有整車熱管理方面的直接式熱泵系統(tǒng)等技術(shù)來實現(xiàn)精細高效的溫度控制。

單電機版動力相當于國產(chǎn)GTI水平，破百用時不到7秒，舒適模式下城市道路動力游刃有余，高速100公里/小時再加速能力也不錯。

底盤方面，雖沒有空氣懸架但行駛感受扎實，車頭響應(yīng)和車尾跟隨一氣呵成，轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)校順且柔中帶韌，支撐到位。

總之，如果對動力沒有強烈需求，單電機版極氪001值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）