極氪001非空懸跑山的體驗很棒。

極氪001車身近兩米寬，初上山需適應，但車速上來車感適應后，就不會在意其體重和身材。

動力方面，前后雙電機四驅，544馬力及768牛·米的動力輸出，能帶來輕盈感受。

入彎時主觀駕駛感受好，比極星2更愿意入彎。彎中靠強大扭矩，255寬度的馬牌PC6輪胎會響，尾巴有一定橫移，四驅能助力出彎。

跑山建議用舒適模式，這時轉向、響應恰到好處。轉向是稱贊點，隨速增益、隨角度增益表現(xiàn)出色，舒適模式下力的回饋不假。

機械懸架更傾向表達路感，跑山比空懸更佳，但空懸有高低可調、CCD電磁系統(tǒng)，質感更好，頂配性價比可能更高。

剎車方面，標準版剎車全力駕駛兩趟山路未現(xiàn)疲軟和過熱，有阿基波羅的4活塞可選。

上山動力和四驅優(yōu)勢明顯，下山更考驗底盤調校功力，底盤調校是最大驚喜。

靜態(tài)方面，極氪001以獵裝車或旅行車形容更貼切，后擋風玻璃傾斜角度大、尾箱長，整體姿態(tài)寬且低且協(xié)調。

車內(nèi)實體按鍵不多，科技感營造用心，用料扎實，氛圍燈隱藏在飾板中顯質感。

購買建議沖雙電機，長續(xù)航雙電機WE版性價比高，底盤素質好。

總之，極氪001跑山樂趣多，值得一試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）