奧迪 A4L 四驅(qū)在山路的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

動(dòng)力分配和牽引方面，平常城市和高速路主要前輪驅(qū)動(dòng)，節(jié)能省油。起步、急加速、濕滑或陡坡起步時(shí)四驅(qū)自動(dòng)介入，動(dòng)力更強(qiáng)更穩(wěn)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)能合理分配動(dòng)力，讓車(chē)精準(zhǔn)穩(wěn)定，在低附著力路面能迅速分配扭矩，通過(guò)性和脫困能力強(qiáng)。

操控性能上，高速行駛底盤(pán)扎實(shí)平穩(wěn)，循跡性好，在多彎山路和賽道上優(yōu)勢(shì)突出，能根據(jù)行駛狀態(tài)隨時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，過(guò)彎速度快、操控極限高。

系統(tǒng)響應(yīng)方面，電子控制單元和傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，0.2 秒左右調(diào)整動(dòng)力分配，還能智能切換驅(qū)動(dòng)模式。

在山路駕駛中，A4L 坐姿低，營(yíng)造了良好運(yùn)動(dòng)氛圍，車(chē)身動(dòng)作與駕駛者指令合拍。

不過(guò)，其 40 TFSI 車(chē)型支撐性比 45 TFSI 稍差，主要在彈簧壓縮后半段，底盤(pán)設(shè)定整體偏硬，濾振方面還有提升空間。

轉(zhuǎn)向手感改變，阻尼感加重，回正力度順滑，日常代步輕松。

繞樁時(shí)，懸架支撐性不算強(qiáng)項(xiàng)，但四驅(qū)系統(tǒng)幫助大，對(duì)油門(mén)寬容度高，車(chē)頭和車(chē)尾一致性不錯(cuò)。

總之，奧迪 A4L 四驅(qū)在山路測(cè)評(píng)中表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力、操控和系統(tǒng)響應(yīng)都有出色發(fā)揮，雖然存在一些小不足，但整體實(shí)力強(qiáng)勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）