奧迪 A4L 底盤相當(dāng)出色。

前懸采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制，本質(zhì)是雙叉臂解耦成兩根連桿再加轉(zhuǎn)向拉桿，即雙球節(jié)設(shè)計(jì)，能優(yōu)化車輪跳動(dòng)導(dǎo)向，讓車輛極限狀態(tài)下有獨(dú)特轉(zhuǎn)向特性，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。前置轉(zhuǎn)向拉桿后置剎車卡鉗為單活塞，羊角鑄鋁材質(zhì)?？v置平臺(tái)車型副車架是 X 型設(shè)計(jì)，雖布置靠后不能向前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱油底殼，但有鋼管連接軟管保護(hù)油底殼并輸送空氣，變速箱支架為鋁合金鑄造。

后懸掛為五連桿，四根連桿鋼制一根鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強(qiáng)力約束車輪跳動(dòng)軌跡，提高操控和舒適性上限，后輪羊角鑄鋁材質(zhì)，底盤輕量化不錯(cuò)。零部件采用鋁制提高底盤強(qiáng)度且降低重量，底盤布局整齊有效減小行駛風(fēng)阻和噪音。底盤護(hù)板前半部分發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板用硬性樹脂材料，后半部分變速箱前懸架護(hù)板用軟質(zhì)玻璃纖維材料，中部和尾部也有相應(yīng)防護(hù)，線路保護(hù)全面隔熱阻燃優(yōu)秀。不過與海外版相比底盤后護(hù)板有缺失，油箱保護(hù)一般，在一些路況下底盤和內(nèi)飾可能有松散感，經(jīng)過坑洼路面時(shí)底盤表現(xiàn)不是特別完美。總體來說，奧迪 A4L 底盤設(shè)計(jì)和用料體現(xiàn)較高水準(zhǔn)，扎實(shí)平整，過濾路面細(xì)微震動(dòng)效果良好，能帶來穩(wěn)定、舒適且富有操控樂趣的駕駛體驗(yàn)。

雷凌底盤相對(duì)較為普通。前懸架通常為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。后懸架可能為扭力梁非獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架，取決于具體車型配置。在舒適性和操控性方面，相比奧迪 A4L 有一定差距。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）