奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)底盤表現(xiàn)出色。

它基于 MLB 平臺(tái)打造，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸掛均為連桿式獨(dú)立懸掛，底盤平整度高，有護(hù)板防塵擾流。

縱置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼為工程塑料材質(zhì)，配有電子油位傳感器，7 速雙離合變速箱縱置為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留空間。

前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，能提升操控準(zhǔn)確性，有一體式前副車架及 X 形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

后懸架副車架為 H 形結(jié)構(gòu)，四驅(qū)車型為全框式，后懸是標(biāo)準(zhǔn)五連桿結(jié)構(gòu)。

四驅(qū)版奧迪 A4L 好上手，運(yùn)動(dòng)氛圍好，山路快開(kāi)車身動(dòng)作與駕駛者指令合拍，但支撐性相比 45 TFSI 車型稍差。

面對(duì)大顛簸不夠柔韌，底盤偏硬，不過(guò)轉(zhuǎn)向手感優(yōu)化，阻尼感加重，回正力度順滑，日常代步輕松。

繞樁時(shí)懸架支撐性一般，但四驅(qū)系統(tǒng)幫助大，車頭和車尾一致性不錯(cuò)，四驅(qū)車型底盤更有高級(jí)感和厚重感，高速行駛特別穩(wěn)。

四驅(qū)系統(tǒng)采用奧迪 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素自動(dòng)切換四驅(qū)或兩驅(qū)模式，在多種路況下提供良好抓地力和穩(wěn)定性。

四驅(qū)傳動(dòng)路徑中使用多片離合器，長(zhǎng)時(shí)間重度越野有離合器片過(guò)熱可能，但適合當(dāng)下多數(shù)用戶使用場(chǎng)景，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀。

相比沃爾沃 S60，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)在節(jié)能方面表現(xiàn)較好，而 S60 的四驅(qū)在國(guó)內(nèi)只有 T8 版本。

A4L 四驅(qū)系統(tǒng)在多數(shù)路況下能保持車輛穩(wěn)定，在金卡納賽道等測(cè)試中表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出線性，換擋響應(yīng)快，在彎道中車身靈活，側(cè)傾控制好，底盤扎實(shí)，運(yùn)動(dòng)性和舒適性兼顧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）