奧迪 A4L 不是鋁制車身，而是鋼鋁混合車身。

前懸架部分，新老 A4L 前副車架結(jié)構相同，但新 A4L 的副車架更粗壯，整車韌性和剛性更強，更偏向運動，前懸采用鋁合金材質(zhì)。

后懸架方面，新 A4L 的 MLB Evo 平臺與老款平臺最大區(qū)別在于后懸設計，老款 A4L 后懸架是傳統(tǒng)的 H 型全鋁下擺臂，新 A4L 換成了純五連桿結(jié)構，連接方式變?yōu)椤颁X合金+單層沖壓鋼板”混合，從減重角度看更具優(yōu)勢，從成本角度則更低。新 A4L 后懸架下支撐臂較纖細，增加了塑料護板，有協(xié)助擾流、增強底盤空氣動力性的作用。

在沖壓方面，全新奧迪 A4L 的沖壓車間今年投入使用，具備兩條舒勒全自動伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓出 17 件沖壓件。

在焊裝方面，采用鋼鋁混合車身，其中前減振器上座以及前發(fā)動機艙內(nèi)的加強件是主要鋁合金部件。焊裝車間采用雙層布局，一層主要是分總成焊接，部分分總成采用人工焊接，二層地面平整度要求高，以保證總拼工位康采恩框架的安裝精度。車身上涂覆了長度高達 124 米的結(jié)構膠和密封膠，該焊裝車間占地面積大，加工深度高，自動化率在 70%—80%左右。

新款奧迪 A4L 的入門級采用了 18 英寸的雙色鋁合金輪圈。車身采用大量精準度極高的線條，整體風格運動時尚。車尾設計簡潔大方，平穩(wěn)線條讓其更具層次感。

奧迪 A4L 在前防撞梁方面有一根黑色的行人保護泡沫，后面是一根厚度為 3.38 毫米的鋁合金防撞梁，寬度能覆蓋 66.09%。后防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，厚度為 3.36 毫米，能覆蓋到車頭部分的 68.79%。前后吸能盒均為鋁合金材質(zhì)。

車重越來越輕主要因為在車身框架上使用超高強度鋼板與鋁合金組合，在不同部位用不同材料達到最佳平衡。比如門檻型材、立柱部件和車頭防撞結(jié)構件用高強度鋼，前懸塔頂和發(fā)動機艙部分結(jié)構用鑄鋁和壓鋁，車頂、發(fā)動機蓋和前翼子板用鋁合金。懸架方面，前后懸架主要部件用鋁合金材質(zhì)，減輕了懸架重量，提高整車運動性能。底盤設計上，采用非金屬材質(zhì)發(fā)動機護板以及底盤兩側(cè)毛氈材質(zhì)護板和尾部鋁合金護板，實現(xiàn)防腐和輕量化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）