奧迪 A4L 的輕混動(dòng)力整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它全系采用 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 12V 微混動(dòng)系統(tǒng)，有低、中、高三種調(diào)校版本，最大功率分別為 150 馬力、190 馬力和 252 馬力。

其輕混系統(tǒng)主要由啟動(dòng)發(fā)電兩用機(jī)和 12V 鋰電池構(gòu)成。工作原理是在傳統(tǒng) 12V 電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級(jí)，用 12V11Ah 鋰電池替代傳統(tǒng)蓄電池，提升性能與效率。

在行駛中，燃油和電力兩套動(dòng)力體系相互協(xié)作，高速時(shí)燃油系統(tǒng)主導(dǎo)，確保充分燃燒，減少尾氣排放；低速或起步時(shí)，電力馬達(dá)彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)扭矩不足，讓起步更迅速順暢。每百公里能節(jié)省 0.3L 燃油。

輕混系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“休息”功能與 48V 類似，還配備“預(yù)測(cè)式節(jié)能協(xié)助”，比如根據(jù)前車狀態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)，12V 輕混節(jié)油效果有限，尤其在新油耗測(cè)試循環(huán)下。但如果車上沒(méi)有其他大功率用電設(shè)備，12V 輕混是比 48V 更實(shí)用的方案，節(jié)約了 DC-DC 成本，優(yōu)化了駕乘體驗(yàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟停反應(yīng)更快、震動(dòng)更輕微，熄火滑行時(shí)有轉(zhuǎn)向助力。

奧迪 A4L 輕混動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)，行駛平順性好，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能體驗(yàn)一般，沖擊和振感明顯。

其制動(dòng)性能優(yōu)秀，實(shí)測(cè) 100-0kph 制動(dòng)距離 34.1m，2.6s 剎停。轉(zhuǎn)向及回正響應(yīng)快，側(cè)傾抑制好，車身跟隨性一般，低速轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性好，但小幅度變線轉(zhuǎn)向操作后，方向盤(pán)自動(dòng)回正速度較慢，且會(huì)剩余較大殘留角。

NVH 性能方面，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲振動(dòng)表現(xiàn)較好，怠速一般，路噪表現(xiàn)不佳，懸架低速濾振效果不理想。

乘坐舒適性方面，初段懸架偏硬，路感清晰，整車俯仰控制一般。

總之，奧迪 A4L 輕混在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)化駕乘體驗(yàn)方面有一定優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）