方程豹豹 5 低速可一點(diǎn)都行！

它在低速四驅(qū)功能下能夠?qū)崿F(xiàn) 21 倍的扭矩放大，極限脫困工況下后輪輪端扭矩能達(dá)到 8000N·m。

這主要得益于幾個方面，一是它搭載了專用低速越野檔，能將后電機(jī)扭矩大幅放大，增強(qiáng)車輛在低速時的扭矩輸出，提升攀爬能力。

二是配備了“三把鎖”，包括前后電子差速鎖和“能量中鎖”，“能量中鎖”能在 10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖響應(yīng)速度快 30 倍，遇到復(fù)雜路況能快速智能分配前后軸動力，提高越野脫困能力。

三是基于 DMO 超級混動越野平臺打造，融合了多種先進(jìn)技術(shù)，比如全新混動非承載式架構(gòu)、CTC 電池底盤一體化、縱置 EHS 電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成、云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等，前后雙叉臂獨(dú)立懸架保證了車身強(qiáng)度和操控舒適性。

而且其搭載的縱置 EHS 電混系統(tǒng)包含越野專用的縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)、前雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)以及越野專用的后驅(qū)電總成，這套動力總成能爆發(fā)出 505kW 最大功率和 760N·m 的系統(tǒng)綜合扭矩，為低速四驅(qū)提供強(qiáng)大動力支持。

在實(shí)際越野場景中，比如攀爬 40 度斜坡或面對泥濘路段和交叉軸等復(fù)雜路況，憑借出色的扭矩輸出、差速鎖和懸掛調(diào)校都能輕松脫困。

所以，方程豹豹 5 的低速表現(xiàn)相當(dāng)出色，能滿足各種復(fù)雜路況下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）