方程豹豹 5 在沙漠狂飆表現(xiàn)出色。

它動力強(qiáng)勁，雖然發(fā)動機(jī)僅 1.5T，但 DMO 超級混動越野平臺加持，雙電機(jī)和前后兩把差速鎖，讓其動力勝過更大排量燃油車。

保電能力強(qiáng)，沙漠模式下原地怠速有 20kW 原地發(fā)電補(bǔ)能速度，開起來后發(fā)電更快，根本不用擔(dān)心沒電。

熱管理優(yōu)秀，確保了動力的持續(xù)穩(wěn)定輸出。還有免費(fèi)升級加強(qiáng)半軸，提升了車輛性能。

懸掛方面，素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，但大梁與車身間增加 10 個(gè)柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，能更好吸收振動與沖擊。

它的接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°、滿載最小離地間隙 220mm，走越野路段信心足。

83L 大油箱，31.8kWh 電池容量，NEDC 綜合續(xù)航 1200km，底氣十足。

在沙漠挑戰(zhàn)中，豹 5 是唯一成功挑戰(zhàn)尼三鍋的車型，相比其他車型，如坦克 700Hi4-T 因車輛彈跳、車重和動力衰減挑戰(zhàn)失敗，坦克 400Hi4-T 接近鍋頂?shù)珓恿Σ蛔闶?，?5 懸掛抑制車身彈跳好，動力持續(xù)性強(qiáng)，多次成功沖坡且動力無衰減。

DMO 超級混動越野平臺采用獨(dú)特混動結(jié)構(gòu)，前后軸均為直噴式油冷電機(jī)，搭配電池直冷直熱技術(shù)，有效控制電機(jī)、電池溫度。

零百加速僅 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，動力能耗平衡優(yōu)秀。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)降低車輛重心，實(shí)現(xiàn)前后軸 50：50 軸荷比，駕駛更平穩(wěn)。

車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，電池包底部抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)高，前部有三重防護(hù)橫梁等結(jié)構(gòu)，安全性可靠。

此前已成功穿越塔克拉瑪干 N39、挑戰(zhàn)珠峰海拔達(dá) 5980.05 米，可靠性得到充分驗(yàn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）