方程豹豹5的底盤(pán)表現(xiàn)出色。

它采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛和非承載式車(chē)身，支撐性足，公路越野性能兼顧。

云輦-P系統(tǒng)的加入，讓其具備同級(jí)所沒(méi)有的液壓升降能力，能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車(chē)輪，還有“露營(yíng)模式”，可自動(dòng)找平。

控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元后端，不易被外力損壞。

作為越野車(chē)，底盤(pán)的防護(hù)也很到位。

CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)將電池包和大梁作為整體設(shè)計(jì)，云輦-P的子系統(tǒng)和油箱等關(guān)鍵部件都得到良好保護(hù)。

前杠接近位置、大梁后端針對(duì)驅(qū)動(dòng)單元的防護(hù)都有專門(mén)設(shè)計(jì)，前拖車(chē)鉤也進(jìn)行了大幅強(qiáng)化。

在動(dòng)力方面，豹5率先引入全新縱置電混系統(tǒng)（EHS），高功1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，取消輪系等實(shí)現(xiàn)電子化，并引入主流技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)縱置給雙叉臂前懸留出更大空間，也給增壓、冷卻系統(tǒng)留夠空間，確保越野高強(qiáng)度環(huán)境下的穩(wěn)定性。

后橋驅(qū)動(dòng)單元功率大，減速器和電控單元與電機(jī)一體，效率出色，有望打破“越野油耗高”的固有印象。

虧電油耗低至7.8升，油箱容積超80升，綜合續(xù)航輕松破千公里。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹豹5底盤(pán)和動(dòng)力技術(shù)先進(jìn)，防護(hù)到位，能滿足多種路況需求，無(wú)論是城市通勤還是戶外越野，都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）