方程豹豹 5 的電控系統(tǒng)十分出色。

它能實(shí)現(xiàn)對(duì)電池和電機(jī)的精準(zhǔn)控制，讓動(dòng)力輸出更線性。比如在鋪裝路面能帶來(lái)跑車(chē)級(jí)的加速性能，在越野時(shí)精準(zhǔn)的動(dòng)力控制有助于應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

豹 5 采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合 200kW 電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和 4.8 秒零百加速。

在燃燒系統(tǒng)方面，“油”上采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化，保證燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出?！皻狻鄙嫌脝蝹?cè)電控 VVT 技術(shù)，電子電控技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，11.2 高壓縮比下還不爆震。

熱管理上，用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR 率 20%，熱效率 40%，滿(mǎn)足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

而且少了傳動(dòng)軸，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶后橋，電控系統(tǒng)能智能切換行車(chē)模式，平衡動(dòng)力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，極限快速脫困。

總之，方程豹豹 5 的電控系統(tǒng)集合多種領(lǐng)先技術(shù)，兼顧越野性能和日常用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)輛的強(qiáng)大性能和優(yōu)秀續(xù)航能力提供有力支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）