方程豹豹5的實際體驗相當出色。

在越野性能方面，爬坡40度駝峰輕松拿下，擁有35度接近角、32度離去角、縱向通過角20°、220mm最小離地間隙，DMO超級混動系統(tǒng)帶來超強動力，設計爬坡度達100%。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅和蠕行功能，輕輕給油就能上坡。下坡時打開陡坡緩降，車子能自行控制車速平穩(wěn)到坡底還會二次減速。交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。脫困測試中，在滑輪組科目里，即便前面兩個輪子、右后輪都陷進去僅有后輪著地，電動四驅介入后也能輕松脫困，“智能三把鎖”確實強悍。側坡測試30度側坡，車輛自帶坡度儀顯示側傾達28度，這得益于CTC電池底盤一體化設計，車身質(zhì)心降低110mm，整車穩(wěn)定通過。

在舒適性方面，豹5在階梯路和交叉軸科目中車身特別穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)也無異響。懸掛是前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升38%。

操控性上載2位成人零百加速約5秒和官方4.8秒成績差不多。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉向手感輕，阻尼順滑，轉向響應迅速，轉彎半徑小，車身反饋靈敏，側傾過渡自然連貫。

油耗方面，有人在虧電狀態(tài)下純城市高速狂開600公里，4大1小去程2個大人回程，油耗不到8.5升每百公里。

內(nèi)飾設計有自主設計感，配置豐富，有座椅按摩、通風加熱、無線充電、車載冰箱等。但后排乘坐舒適程度在長途時不如轎車及舒適性取向的城市SUV。

視野特別高，能輕松看到前面3-4輛車。如果家里有充電樁，城區(qū)內(nèi)純電行駛體驗好，長途適合耍山玩水。

總的來說，方程豹豹5是一款越野實力強大、性能出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）