方程豹豹5具備液壓升降功能。

其擁有云輦P系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的加入使它具備了同級所沒有的液壓升降能力。

懸掛結構近似仰望U8，采用大梁加上前后雙叉臂的設計，還使用了鋁制擺臂，兼顧公路和越野性能。

云輦P系統(tǒng)的儲壓罐位于模型大梁上，為液壓系統(tǒng)提供工作壓力，控制單元位于前驅動單元后端，不易被外力損壞。

它能獨立調節(jié)單個車輪，有“露營模式”，露營時若地面不平整，車輛可自動找平。

方程豹豹5分為標準版和云輦版，標準版離地間隙220mm，云輦版配備云輦P主動液壓懸架，離地間隙310mm，還可升高90mm或降低50mm底盤，懸架調節(jié)行程達200mm，最大升降行程14cm。

作為越野車，它是非承載式車身，比亞迪開發(fā)了CTC電池底盤一體化技術，將電池包和大梁作為整體設計。

云輦P懸架系統(tǒng)不僅能底盤升降，還具備四輪聯動、四輪高度獨立調節(jié)、超高循跡指數450等功能，超高跌落安全高度1500mm，極深涉水可達1000mm，露營能一鍵調平。

在動力方面，縱置的DMO系統(tǒng)，1.5T四缸發(fā)動機最大功率500KW，零百加速4.8秒，虧電油耗7.8L/100km，純電續(xù)航125km。

四驅系統(tǒng)有前后電子差速鎖+能量中鎖，利用前電機正轉和后電機反轉可實現豹式掉頭，轉彎半徑縮小至3.4米。

總之，方程豹豹5的液壓升降功能出色，能極大提升車輛通過性和越野能力，滿足復雜路況駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）